Zamanımızda sanayi çok aktif bir şekilde gelişiyor ve modern toplumun gelişim hızını belirliyor. Ancak üretimin hızlı büyümesi çevrenin durumunu olumsuz etkilemiş, bu nedenle bir çevre felaketine yaklaşma konusu her geçen gün daha acil hale gelmektedir.
Bu gerekli
Kirlilik ve konsantrasyon faktörlerini hesaplama yöntemleri
Talimatlar
Aşama 1
İnsan ihtiyaç ve arzuları her geçen gün daha da büyüyor. Bu süreci durdurmak neredeyse imkansızdır. Her yıl çeşitli malların üretimi ve her türlü yakıtın işlenmesi için yüz binlerce fabrika, ürün hacmini ve bunun sonucunda atmosfere verilen tehlikeli atık hacmini artırmaktadır. Ortalama olarak, yılda 190 milyon tondan fazla karbondioksit (karbon dioksit) gezegenimizin atmosferine giriyor. Emisyonları durdurmak imkansız çünkü toplumumuz, tamamen konveyör üretimine ve petrol arıtmaya bağımlı olduğumuz bir gelişme aşamasındadır. Bu nedenle, işletmelerin kendilerinde temizleme sisteminin iyileştirilmesi gerekmektedir.
Adım 2
Arıtma seviyesi, izin verilen maksimum emisyonların değeri, yani atmosferin yüzey tabakasında izin verilen maksimum katsayısını aşmayan böyle bir konsantrasyon sağlayacak atmosfere yayılan kirleticilerin miktarı ile belirlenir. Belirli bir bölge için verilen kirletici. Kaçak emisyonlardan temizlemenin tüm yöntemleri, rejeneratif (emisyon bileşenlerinin üretime geri dönmesine izin verir) ve yıkıcı (bileşenleri daha az zararlı olanlara dönüştürür) olarak alt bölümlere ayrılır.
Aşama 3
Ancak mobil emisyon kaynaklarının hava kirliliğine eşit derecede önemli bir katkı sağladığını unutmayın. arabalar. Araçlardan kaynaklanan emisyonların payı son iki yılda (2009'dan 2011'e) %40 arttı. Birçok çevre bilimci, ulaşımdan kaynaklanan çevresel zararı azaltmanın başlıca yollarını tanımlar, örneğin: kentsel trafiğin optimizasyonu, alternatif yakıt kaynaklarının geliştirilmesi; alternatif yakıtlar kullanan motorların oluşturulması (değiştirilmesi).
4. Adım
Çevresel bir felaketten kaçınmak için modern toplum, karayolu taşımacılığını tamamen dışlamasa bile, bundan kaynaklanan zararlı emisyonları en aza indirmelidir. Bu konuda tüm dünyada çalışmalar yapılıyor ve şimdiden belli sonuçlar veriliyor. Şu anda gelişmiş ülkelerde üretilen otomobiller, 10-15 yıl öncesine göre onlarca kat daha az zararlı madde yayıyor. Tüm ülkelerde, motorun çalışması sırasında zararlı emisyonların kontrolü sıkılaştırılmaktadır. Hem niceliksel bir norm sıkılaştırması hem de niteliksel değişimi var.
