Hazar Denizi'ne kıyısı olan tüm ülkelerin Hazar bölgesindeki toplam petrol üretim hacmi şimdiden 200 milyon ton civarında. Ancak bu denizin iç kısımlarda olması, tüm iniltilerin karayla çevrili olması nedeniyle asıl sorun petrolün satış noktalarına taşınmasıdır. Taşımanın en karlı ve en ucuz yolu deniz yoluyla, büyük deplasmanlı süper tankerler tarafından yapıldığından, Hazar petrolünün taşınması uluslararası deniz yollarına döşenen boru hatları ile gerçekleştirilmektedir.
OPEC ülkelerinde yıllık serbest petrol hacminin yılda yaklaşık 600 milyon ton olduğu dikkate alındığında, Hazar petrolünün dünya pazarına girişinin ana koşulu, nakliyesinin karlılığıdır. Bu bakımdan Arap petrolüne karşı kaybeder, ancak Rus ve Kuzey Amerika petrolüne karşı kazanır. Buna göre Hazar petrolü için en cazip pazarlar Kuzey İran ve Karadeniz ülkeleridir. Hazar Denizi'nin kuzey kesiminde üretilen ve üretimin neredeyse yarısını oluşturan petrol, en yakın liman olan Novorossiysk'e taşınmaktadır. Bölgenin güney kesiminde üretilen petrolün ikinci yarısı, Gürcistan'a ait olan bir başka Karadeniz limanı Batum'a taşınıyor. Hazar'ın kuzey kesiminde üretilen petrolün ihracatçıları ülkeler-ülkeler, petrole bağımlılıklarından pek memnun değiller. Dahası, dünya pazarlarında doğrudan rakipleri olan Rusya. Ancak yine de, Hazar Boru Hattı Konsorsiyumu'na ait olan boru hattının Tengiz - Novorossiysk güzergahı boyunca taşınan ikinci aşaması şu anda inşa ediliyor. Bugüne kadar Hazar petrolünün taşınması için birkaç proje daha geliştirildi. farklı fiyat koşulları dikkate alınarak tasarlandığından, hangi seçeneğin seçileceğine henüz karar verilmemiştir. Yabancı yatırımcılar, 2015 yılına kadar bu bölgeden 200 milyon tona varan toplam petrol ihracatını sağlamak için 125-130 milyar dolara kadar harcama yapmayı planlıyor. Bu miktarın yaklaşık üçte birinin boru hatlarının inşasına ve nakliye tarifelerine harcanması planlanıyor, ancak petrolün Hazar'dan Avrupa ve Asya'ya geçişini sağlayacak tek bir operatör hala yok. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Hazar petrolünün aynı Ortadoğu petrolü ile dünya enerji piyasasında ciddi bir şekilde rekabet edemeyecek olduğunu ve büyük olasılıkla bunun için ulaşım koridorlarının yakın gelecekte aynı kalacağını söyleyebiliriz. Novorossiysk ve Batum limanları.
