Titanik, 20. yüzyılın başlarındaki en ünlü ve pahalı yolcu gemisidir. Gerçek yüzen saray, en son teknoloji, modern navigasyon ekipmanı ile donatılmıştı ve batmaz bir kale gibi görünüyordu. Ancak 14-15 Nisan 1912 gecesi ilk seferi sırasında gemiye çarpan dev bir buzdağı ile çarpıştı. Büyük vapur üç saat içinde battı ve beraberinde bir buçuk binden fazla insanın hayatını aldı.
Buz uyarıları
Bir buzdağı kümesi "Titanik" gözlemlenmesiyle ilgili ilk uyarılar 12 Nisan'da alındı, ancak keşfedilen buzdağlarının geminin güzergahında olmaması nedeniyle telsiz operatörleri bu mesaja herhangi bir önem vermedi. 14 Nisan günü boyunca buz tehlikesi ile ilgili uyarılar alınmaya devam edildi, ancak bu mesajların bir kısmı hiçbir zaman kaptana iletilmedi. Bu duruma daha sonra Atlantik Okyanusu'nun sularında ortaya çıkan trajedinin ana nedenlerinden biri adı verildi. Protokol, bu gibi durumlarda, büyük buz bloklarını takip edecek daha fazla sayıda nöbetçi kurulmasını emretti, geminin hızını en aza indirmek ve gerekirse rotayı ayarlamak gerekiyordu. Bunların hiçbiri yapılmadı, "Titanik" ölümünü karşılamak için o zaman için maksimum hızda (saatte neredeyse 42 km) gitti.
buzdağı çökmesi
Saat 23:30'da, nöbette olan Memur Frederick Fleet, doğrudan rotada büyük bir buzdağı gördü, bu mesaj Birinci Kaptan William Murdoch'a iletildi. Araştırmacıların inandığı gibi, 20. yüzyılın en büyük deniz felaketine neden olan onarılamaz hatayı yapan oydu. Sürekli olarak "Gemide!", "Arabayı durdur!", "Geri dön!" emirlerini veriyor. Bu kadar yüksek bir hızda, gemi manevra yapmayı başaramadı, 23:40'ta buzdağının sualtı kısmı sol tarafı su hattının altı metre altına çarptı. Hasarın uzunluğu yaklaşık 90 metre idi. Duruşma sırasında bile, Murdoch manevra emri vermemiş ve hızı düşürmeden bir buzdağına çarpmış olsaydı, felaketin ya tamamen önlenebileceği ya da bu kadar feci boyutlar kazanmayacağı öne sürüldü. En olası senaryolardan biri, alt güvertelerin sular altında kalmasına rağmen, kafa kafaya bir çarpışmanın Titanik'i yok edemeyeceği, ancak tüm yolcuların bir şansa sahip olurken, alt güverteleri bloke ederek tamamen suya batmaktan kaçınılabileceğidir. hayatta kalmak.
Toplamda, 2224 yolcu ve mürettebattan 710 kişi kurtarıldı, 1514'ü Titanik ile birlikte öldü ve daha sonra öldü. Bunların arasında 52 çocuk, 106 kadın, 659 erkek ve Kaptan Edward Smith liderliğindeki 696 mürettebat vardı.
Batık ve sel
İlk başta, gemide panik veya alarm yoktu, insanlar geminin batmazlığına o kadar güveniyorlardı ki, çoğunun zaten bir ölüm emri imzalamış olduğu düşüncesini kabul etmediler. Buzdağı ile çarpışmadan 10 dakika sonra, su, geminin pruvasındaki alt güverteleri tamamen su bastı, geminin üçüncü sınıf yolcu kabinlerinin bulunduğu kıç kısmı ilk başta su basmadı, ancak bölmeler arasındaki perdeler su basıncını uzun süre tutamadı. Bu, "Titanik" e verilen hasarı inceledikten sonra geri dönen Thomas Andrews tarafından açıklandı, ayrıca, onun görüşüne göre, astarın kaçınılmaz olarak dibe gideceğini söyledi.
Enkazın başlamasından 24 dakika sonra Titanik'ten imdat sinyali gönderilirken aynı anda ilk yolcular can yeleklerini giyip teknelerdeki yerlerini almak için üst güverteye çıktılar. Cankurtaran sandallarında herkese yetecek kadar yer olmamasına rağmen, ilk tekneler gemiyi yarı boş bıraktı. Henüz panik yaşanmadı, insanlar organize bir şekilde tahliye edildi ve Titanik imdat sinyalleri vermeye devam etti. İlk kez SOS sinyali uygulandı - ruhlarımızı kurtarın. Güvertedeki panik sadece bir saat sonra büyümeye başladı, 1: 30'a kadar her biri 70 kişiye kadar alabilen 11 tekne denize indirildi.
1.500 ölüden 300'den biraz daha fazla ceset bulundu, 1985 seferi insan bedenlerinin kalıntılarının batık "Titanik" gemisinde korunmadığını, okyanus suyunda tamamen ayrıştıklarını belirtti.
Panik ve ölüm
Tahliyeden sorumlu Murdoch'un batan geminin yolcuları arasında düzeni sağlamaya çalışarak havaya birkaç el ateş etmesinden sonra gerçek cehennem başlar. İnsanlar teknelerden birbirlerini kovalayarak kadınları ve çocukları uzaklaştırıyor. 500'den fazla insan alt güvertelerden bir çıkış yolu bile bulamadı, birçoğu zaten saat 2:00'de öldü, teknelerdeki yerler için birbirleriyle savaştı ve öldürdü. Saat 02:18'de geminin pruva kısmı tamamen içeri giren suyun ağırlığına battı, kıç 23 derecelik bir açıyla sudan çıktı ve kırıldı. Birkaç dakika sonra her şey bitmişti: önce pruva, sonra kıç okyanus tabanına battı ve hala yaşayan insanları da beraberinde sürükledi. Sadece iki saat sonra, Karpatia gemisi trajedi mahalline geldi ve hayatta kalan insanlarla birlikte tekneleri aldı.
