Yak markalı askeri ve sivil uçaklar, kendilerini güvenilir ve uçması kolay uçaklar olarak belirlemiştir. İlk uçak örnekleri zanaatkar koşullarda yaratıldı. Genel Tasarımcı Alexander Yakovlev genç ve enerjikti.
Başlangıç koşulları
Taygada kaybolan bir şehrin veya bir köyün üzerinden uçak uçtuğunda, insanlar mutlaka gökyüzüne bakacaktır. Birkaç nesil boyunca Rus nüfusu bu tür resimlere alıştı. Birçok insan hala yerli üretim arabaların on bin metre yükseklikte uçtuğuna inanıyor. Yakın zamana kadar durum böyleydi. Ancak son yirmi yılda ülkemizdeki pek çok uçak fabrikası ortadan kalktı. Yerel havayollarına yönelik ünlü Yak-40 uçağı, uzun süredir üretimden kaldırılıyor.
Bu uçağın ve diğer makinelerin tasarımcısı Alexander Yakovlev, 1 Nisan 1906'da bir çalışan ailesinde doğdu. Ebeveynler Moskova'da yaşıyordu. Çocuk sekiz yaşındayken bir spor salonuna kaydoldu. Bu sırada Birinci Dünya Savaşı başladı. Ardından devrim ve iç savaş geldi. İskender bu görkemli olaylara katılmadı, ancak gerçekleşen olayları izledi. Spor salonunda en sevdiği dersler tarih ve edebiyattı.
Bulutların altında yol
Ülkede Sovyet iktidarı kurulduğunda, komünist inşanın liderleri gençlere güveniyordu. Alexander Yakovlev'in birçok akranı teknoloji tarafından taşındı. Kimisi araba, kimisi gemi, kimisi de uçak icat etmeye başladı. Sasha da arkadaşlarına ayak uydurdu. O dönemde gençlerin ilgisi uçan modellerin modellenmesi üzerine yoğunlaşmıştı. Yakovlev henüz on beş yaşındayken, çalışan bir planör modeli tasarladı ve bir araya getirdi. Modelin kanat açıklığı iki metreydi. Testler, okulun yakınındaki sitede başarıyla geçti.
Genç kendisi böyle bir sonuç beklemiyordu. İlk başarı, dedikleri gibi, ona ilham verdi. Alexander, uçak üretim teknolojisine önemli ölçüde ilgi duymaya başladı. Bir sonraki gerçek adım, okulda yarattığı uçak modelleme çemberiydi. Artan bir yörünge boyunca gelişen başka olaylar. 1924 yazında Yakovlev, kendi çizimlerine göre bir planör kurdu ve rekabet etmeden Kırım'a gitti. Burada, Koktebel civarında, SSCB'deki ilk planör yarışmaları gerçekleşti. Planörün, katılımcılar tarafından sunulan diğerlerinden daha kötü olmadığı ortaya çıktı. Rus kozmonotiğinin gelecekteki kurucusu Sergei Pavlovich Korolev'in de yarışmaya katıldığını belirtmek ilginçtir.
muharebe karakolunda
Yaş yaklaştığında, Yakovlev gönüllü olarak orduya katıldı. Hava Harp Okulu'nda görev yaptı. Uçakların bakım ve onarımıyla hevesle uğraşıyordum. Hizmetine paralel olarak, Alexander başka bir uçağın inşasıyla uğraştı. 1927'de çizimlerine göre, AIR-1 makinesinin bir prototipi toplandı. O andan itibaren, Yakovlev'e bir tasarım bürosunun oluşturulması için fon tahsis edildi. 30'ların başında, Yakovlev Tasarım Bürosunda ünlü Yak-12 uçağı yaratıldı. Günlük yaşamda bu modele kanatlı araba deniyordu. Yoldaş Stalin bu "arabanın" testinde hazır bulundu.
Savaş başladığında, mühendislerin ve işçilerin tüm çabaları, tam teşekküllü bir savaş aracı yaratmayı amaçlıyordu. 1943'te Yak-3 savaşçıları cepheye geldi. Sonra geliştirilmiş örnekler. Zaferden sonra, Yakovlev bir jet avcı uçağının yaratılması üzerinde yakından çalıştı. Seçkin bir tasarımcı tarafından yaratılan on binlerce makine, Sovyet ülkesi üzerinde gökyüzünde uçtu. Bugün havada onlara yer yok. Alexander Sergeevich Yakovlev Ağustos 1989'da öldü.
