Opel markası her otomobil tutkununun aşina olduğu bir markadır. Ancak şirketin kurucusu Adam Opel'in iş hayatına dikiş makinesi ve bisiklet üretimi ile başladığını herkes bilmiyor. 19. yüzyılın sonunda, ürünleri tamamen Almanya'da toplandı ve tüm dünyada popülerdi. Alman sanayicinin özverisi ve oğullarının yardımı, onu her aile için uygun fiyatlı bir araba yaratmaya itti.
İlk yıllar
Büyük sanayicinin biyografisi 1837'de Frankfurt yakınlarındaki Alman şehri Rüsselsheim'da başladı. Bir çiftçi ailesinin en büyük oğluydu ve babasının işini sürdürmek zorundaydı. Çocuk erken yaşlardan itibaren teknoloji için bir özlem gösterdi, bu yüzden babası oğlu için en iyi mesleğin sıhhi tesisat eğitimi olacağına karar verdi. Yirmi yaşında genç adam Belçika'ya gitti ve çırak olarak iş buldu. Daha sonra İngiltere'de ve ardından Fransa'da sanat eğitimi aldı. 1858'de Paris'teki bir sergide ilk kez bir dikiş makinesi gördü. Yenilikçi mekanizma onu şaşırttı ve onu daha yakından tanımak için Opel üretimde bir iş buldu.
dikiş makinesi imalatı
Adam 1862'de Almanya'ya döndüğünde, anavatanında dikiş makineleri üretimine başlamak için bir rüyayı beraberinde getirdi. Amcası, atölyelerin bulunduğu boş bir ahırı ve ardından bir dükkânı verdi. Mucit, bir zamanlar kendisine çarpan bir mekanizma yaratmaya koyuldu. Bir yıl sonra, küçük kardeşi George Paris'ten döndü ve üretim sürecine aktif olarak katıldı. 1867'de babalarının ölümünden sonra, kardeşler yeni bir bina inşa ederek üretim kapasitelerini önemli ölçüde genişletti. Kişisel yaşamdaki değişiklikler ve genç ailenin Adam'ın Sophie Marie Scheller ile evlenmesinden sonra aldığı bir çeyiz, inşaatın tamamlanmasına yardımcı oldu. Kız zengin bir aileden geliyordu ve kocasının her şeydeki çabalarını destekledi.
1870 yılında, şirket ilk olarak "Sofya" adlı yeni bir dikiş makinesinin bir örneğini sundu. İlk yıllarda ivme kazanan üretim, her yıl üretilen ürünlerin büyümesini artırdı. Merak sadece Avrupa'da değil, Amerika, Rusya ve Hindistan'da da hevesle satın alındı. Yirmi beş yılda şirket, dikiş makinelerinin en büyük ihracatçısı haline geldi ve sayılarını yarım milyon adede çıkardı.
Bisiklet sürümü
Opel, Avrupa'da seyahat ederken ilk kez bir bisiklet gördü ve onu evde popüler hale getirmeye karar verdi. Adam, 1886'da başka bir yenilik yayınlamaya başladı. Bu yıl ilk prototip bisikleti sundu. İki nedenden dolayı bu endüstrinin gelişimine itildi. Birincisi dikiş makinesi imalatı artık istenilen geliri getirmeyi bırakmış, ikincisi ise sanayicinin çocukları bisiklete ciddi anlamda ilgi gösteriyor. Opel'in en büyük oğlu İngiltere'de uzun süre aracı inceleyerek geçirdi. Genel olarak, Adam ve Sophie'nin beş oğlunun tümü: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich ve Ludwig, aile işinde aktif olarak yer aldı. Gençler bisiklet tutkunlarıydı, bu yüzden mevcut modeli en iyi ve en gelişmiş fikirlerle tamamladılar.
Opel bisikletinin tasarımı, içinde ilk kez bir yeniliğin uygulanmasıyla ayırt edildi - tekerlekler havayla doldurulmuş lastiklerle donatıldı. Yenilik alıcılar tarafından büyük beğeni topladı, bu hanedanın dünyanın en büyük bisiklet üreticisi olmasına izin verdi, yıllık üretimleri iki bin adetti. 1895'te Adem'in ölümünden sonra çocukları işine devam etti, üretimi genişlettiler ve yeni bir endüstriye hakim oldular.
Opel arabaları
Bilim ve teknolojinin hızlı bir şekilde geliştiği bir zamandı, bu nedenle Opel'in oğulları, annelerinin desteğiyle yeni bir endüstriye - otomotiv endüstrisine aktif olarak katıldılar. Ondan önce, uzun zamandır kendinden tahrikli arabalara düşkündüler. Amaçları, herhangi bir aile için uygun fiyatlı bir araba yaratmaktı ve bunun yanında konforlu ve güvenilirdi. Opel markasının ilk otomobili, şirketin kurucusunun ölümünden sonra 1899'da piyasaya sürüldü. Adam'ın otuz yılı aşkın bir süre önce kendisi için çizdiği planlar, karısı ve oğulları tarafından hayata geçirildi.
İlk Opel otomobilleri orijinal bir gövdeye, şasiye ve iki silindirli bir motora sahipti. Daha sonra, motora bir su pompası takıldı ve bu, aracın saatte 45 kilometreye kadar hızlara ulaşmasını sağladı. Yirminci yüzyılın başında, 6,9 litre motor kapasitesine sahip daha üst sınıf bir modelin üretimine başlandı. Dört yıl sonra ortaya çıkan yeni model, dört silindirli bir motora sahipti ve fiyatı 3.950 markaydı. O zamana kadar şirket, dikiş makinesi üretimini tamamen terk etti ve araç üretimini geliştirdi: bisikletler, motosikletler ve arabalar. 1912, on bininci arabanın ortaya çıkmasıyla kutlandı ve Almanya en büyük üreticisi oldu. Opel anonim şirket olarak varlığını sürdürdü.
1930'ların küresel ekonomik krizi Alman sanayicilerini de etkiledi. Şirket, Amerikan şirketi General Motors ile işbirliği içinde bu durumdan en iyi yolu buldu. 1929'da şirketin varlıklarının %80'ini satın aldı ve kısa süre sonra kalan %20'lik hisseyi satın aldı ve Alman otomobil endüstrisinin tek sahibi oldu. Bu iki anlaşma için Opel 33 milyon dolar aldı. Şirketin yetkin yönetimi, endüstriyel imparatorluğun en büyük Avrupa otomobil üreticisi olarak kalmasına ve ağır araçların ortaya çıkması nedeniyle üretimi genişletmesine neden oldu. Mevcut amblem, Opel Blitz modelinde göründü, çünkü Almanca'dan tercüme edilen isim “yıldırım” anlamına geliyor. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce bile, milyonuncu araba montaj hattından çıktı ve 1956'da üretim iki milyon adedi aştı. Sonraki yıllarda, Opel kapasite geliştirme hızını artırdı ve İtalya, Polonya ve Rusya'da fabrikalar açtı.
Yıllar sonra Adam Opel'in güvenilir ve uygun fiyatlı bir otomobil hayali gerçek oldu. Kendi kariyerine başladığında ve dikiş makineleri üretimini açtığında, yetenekli mucidi yüceltmeyeceklerini neredeyse hiç kimse hayal etmedi, ancak ünlü sanayicinin ve ailesinin ana başarısı, küresel otomotiv endüstrisine bir katkı olarak kabul edilecekti.
