Bu adam kontrollü bir rotorlu uçakla havalanan ilk kişiydi. Kendisine yönelik olmayan bir bomba tarafından öldürüldü.
Büyük insanların kaderi genellikle trajiktir. Kahramanımız şöhret ve servet peşinde değildi, sadece sevdiği şeyi yaptı ve keşiflerini dünyayla cömertçe paylaştı. Bilimsel başarılar uğruna çok şeyi reddetti: kararsız bir kişisel yaşam, finansal tasarruf eksikliği. Sonu genellikle trajiktir.
çocukluk
Jules Cornu, Glo-la-Ferrier'de bir zanaatkardı. Herhangi bir arabayı sıfırdan onarabilir, hatta yeniden inşa edebilirdi. Boş zamanlarını şövale başında geçirdi. 1881'de karısı Louise, Paul adında bir çocuk doğurdu. Bundan sonra, aileye ekleme yıllık olarak gerçekleşti. Toplamda 15 çocuk doğdu.
1890'da büyük ve arkadaş canlısı bir aile Normandiya'daki Lisieux şehrine taşındı. Burada daha fazla iş vardı ve ilginçti - bisiklet, motor ve dikiş makinesi tamiri. Oğulları babalarına yardım etti. Paul bir keresinde ebeveyninden gelen garip bir makinenin çizimini gözetlemişti. Bir hava gemisiydi. Çocuk, uçuş ekipmanı tasarlama hikayesinden etkilendi. Jules projesini gerçekleştirebildi mi, birine sattı mı, varisine bir rüya mı verdi bilinmiyor. Doğru, kahramanımız tamamen sıradan bir tasarımla başladı - 14 yaşında inkübatörü geliştirdi.
Gençlik
Altın elleri olan usta, çocuğunu üniversitelere göndermek için hiçbir zaman para biriktiremedi. Geleceklerini ancak onlara bilgeliğini öğreterek güvence altına alabilirdi. Ergenlik çağına giren Paul, akıl hocasını bir şeyle şaşırtmak istedi. 1898'de ona motorlu bir bisiklet hediye etti. Yenilik sadece muhatabı etkilemekle kalmadı, bugün mopedler yirminci yüzyılın başından daha az popüler değil.
Bir yıl sonra, Cornu Jr. döner bir motorun patentini aldı. Bisikletin arabanın daha hafif ve daha kullanışlı bir analoguna dönüşmesi onu motorlara daha da yaklaştırdı. Genç adam hem mekanizmanın minyatür bir versiyonunu hem de güçlü bir motor geliştirmek istedi. 1900'de halka değişken sıkıştırma kuvvetine sahip bir pistonlu motor sundu. Çocuk dahisi yaratıcılığın tadını çıkardı. Uçak yapımının gelişimine zaten ciddi bir katkıda bulunduğunu bilmiyordu ve icatlarının Birinci Dünya Savaşı'ndan başlayarak savaş araçlarının yaratılmasında kullanılacağını bilmiyordu.
gökyüzüne
Değerini kanıtlayan genç adam daha da iddialı planlar yapmaya başladı. Eğer iki tekerlekli bir demir at, insan kas gücü kullanılmadan çalıştırılabiliyorsa, neden ona uçmayı öğretmiyorsunuz? Gelecekteki uçağın çerçevesini iki hafif bisiklet çerçevesinden yapmak kolaydı, ancak bu kuşun bulutlara yükselmesini nasıl sağlayabilirim?
Hayır, planörler zaten biliniyordu. Paul Cornu kimseden sonra tekrar etmedi, kendi yolunu arıyordu. 1906'da şu sonuca vardı: arabası vidalarla havaya kaldırılacak. Ünlü Breguet kardeşler bu seçeneğe zaten bahse girmişlerdi, ancak cihazları kontrol edilemezdi. Usta prototip oluşturmaya başladı, kimse bu eksantrikin atölyesinin yakınında fırlattığı garip oyuncakların çocuklar için tasarlanmadığını tahmin etmedi. Tam bir yalnızlık içinde bir yıllık sıkı çalışma sonuçlarını getirdi - dünyanın ilk helikopteri yapıldı. Şimdi test etme zamanı.
Uçuş normal
İlk baloncular tercih edildi, bu nedenle yeni uçağın testlerine izin verilen Coquenville komünü yakınında bir yer bulmak zor değildi. 13 Kasım 1907'de mucit kendini pilot olarak denedi ve beynini yerden yarım metre yukarı kaldırdı. Bu bir sıçrama yaptı.
Uzmanların değerlendirmeleri taban tabana zıttı. Cornu'nun destekçileri onu Leonardo da Vinci'nin davasının halefi olarak adlandırdılar ve planın cüretkarlığına hayran kaldılar. Rakipleri, yüksek öğrenimi olmayan bir kişinin riskli eğlencesinin iyiye götürmeyeceğine dikkat çekti. Dava, rotor taşıtının sonraki testleri sırasında aparatın kablolarla zemine bağlanmasıyla sona erdi. Dümende oturan kişi sadece gurur duydu. Buluşunun motor gücünden yoksun olduğunu biliyordu ve bu sorunu çözmeyi planladı.
Duraklat
Dahi deliler dönemi sona eriyordu. Gökyüzü fethedildi ve artık buna alışmak gerekiyordu. Seri üretilebilecek güvenilir cihazlar gerekliydi. Paul Cornu'nun garajında topladıkları, her açıdan gereksinimleri karşılamadı. Hiç kimse işin devamı için kredi vermedi ve bir havacının kariyerini unutmak zorunda kaldı.
Kahramanımızın helikopterine harcadığı zaman ve emek maddi sıkıntılara dönüştü. Usta, açlıktan ölmek istemiyorsa, uzun zamandır bildiği mekanizmalarla çalışmaya devam etmek zorundaydı. Uçuşlar ona iyi hizmet etti - müşteriler son zamanlarda gökyüzüne çıkan birinin atölyesinde mutlu bir şekilde bisiklet sürüyorlar. Paul mali durumunu iyileştireceğini ve hobisine geri döneceğini umuyordu.
trajedi
İkinci Dünya Savaşı başladığında, Paul Cornu'nun Fransa'dan ayrılma imkanı olmadığı ortaya çıktı. Barış ve huzurun hâlâ hüküm sürdüğü ülkelerde kimse yalnız bir yaşlı adam beklemiyordu. Harika tamirci kendini Nazilerin işgal ettiği bölgede buldu. Naziler bu şehir eksantrik biyografisiyle ilgilenmediler, sihirli makineleri hakkındaki söylentileri kurgu olarak gördüler ve mucitlere dokunmadılar.
Paul Cornu, 6 Haziran 1944'te Hitler karşıtı koalisyon birliklerinin Normandiya'ya indiği gün öldü. Bir dahinin hayatı, işgalciler için tasarlanmış bir bombayla kısaldı.
