1987'de Sınır Muhafız Günü'nde (28 Mayıs), on sekiz yaşındaki pilot Matthias Rust tarafından kullanılan hafif motorlu bir uçak Kızıl Meydan'a indi. Bu durum halkı şok etti: genç bir adam nasıl bin kilometreden fazla uçabilir ve kimse onu fark etmedi?
Bu hikaye hala bir sır olarak kalıyor, çünkü içinde çok fazla kaza ve mutlu tesadüf var. Bu nedenle, çeşitli uzmanlar bu olağanüstü olay hakkında kökten zıt görüşlerini savunuyorlar.
biyografi
Matthias Rust, 1968 yılında Almanya'nın Wedel şehrinde doğdu. Babası Karl Rust, AEG endişesi için mühendis olarak çalıştı. Bazı yayınlar endişede önemli sayıda payı olduğunu yazıyor, ancak bu doğrulanmamış bir bilgi. En azından Rust ailesinin durumu iyiydi.
Yaklaşık beş yaşındayken Karl, oğlunu işe - havaalanına getirdi. O zamandan beri, çocuk uçmayı övdü ve mümkün olduğunca çabuk bir demir makinenin direksiyonuna geçmeyi hayal etti. Bu nedenle, on sekiz yaşında zaten bir pilot lisansı almış olması şaşırtıcı değildir. Bu vesileyle, Karl Rust'un muhtemelen buna katkıda bulunduğunu yazdılar, çünkü bu tür lisanslar yalnızca Matthias'ın yıllarında olamayacağı deneyimli pilotlara verilir.
yasadışı uçuş
Genç pilotu böyle tehlikeli bir yolculuğa çıkmaya ve herhangi bir ülkenin hava savunma kuvvetleri tarafından vurulma riskine maruz kalmaya kimin ikna ettiği hala belli değil. Gençlik maksimalizminin ona sıçradığı bir versiyon var ve bu maceralı numarayı kendisi planladı. O zaman başka bir soru ortaya çıkıyor: Deneyimsiz bir pilot, kaçınılması zor olan hava koşullarının tüm zorluklarının üstesinden nasıl geldi?
Bu sorunu anlamaya başladıklarında, Rust'ın SSCB'ye vardığı sırada çok uçtuğu ortaya çıktı: Kuzey Avrupa ve İzlanda'dan ve rotalarının çoğu denizden geçti. Yani ana yolunu yapmak için eğitim aldı ve böylece gerekli deneyimi elde etti.
İkinci gerçek: Rust'ın uçağını incelediklerinde arka koltuklar yerine yerleşik yakıt depoları buldular. Bu, uzun mesafeler uçabilmek için yapıldı.
Geriye bir soru kalıyor: O mu icat etti ve bunu kendisi mi yaptı, yoksa biri ona yardım mı etti veya ona rehberlik mi etti? Bu tür birkaç soru var, çünkü pilotun davranışı mantık açısından anlaşılmaz ve açıklanamazdı.
Örneğin, Helsinki Rust şehrinin sevk hizmetinde Stockholm'e uçtuğuna dair bir işaret bıraktığı gerçeğini ele alalım. Havalandı ve ilk yirmi dakika belirlenen rota boyunca yürüdü ve ardından radyoyu kapattı ve bağlantıdan kayboldu. Memur, Matthias'ın Sovyet sınırına doğru döndüğünü takip etmeyi başardı.
Uzmanlar, Sovyet uçaksavar silahları tarafından fark edilmediğini, çünkü daha uzun süre fark edilmemek için askeri pilotlara öğrettikleri için sudan seksen ila yüz metre yükseklikte uçtuğunu söylüyor. Bu aynı zamanda bu durumdaki tuhaflıklardan biridir.
Rust'ın uçağının radardan kaybolmasının hemen ardından arama yapan Finli kurtarma ekipleri, suda bir yağ tabakası buldu. Yeri uçağın düştüğü yer sanıp aramayı bıraktılar. Bu lekenin ne olduğu belli değil, ancak bu tesadüf Matthias'ın fark edilmemesine yardımcı oldu.
Dahası, uçuşu bir dedektif hikayesine veya bir gerilim filmine benzemeye başlar: SSCB sınırına doğru ilerlerken, Kohtla-Järve şehrini geçmek istedi. Ve burada Leningrad Ordusu'nun 14. Hava Savunma Bölümü'nün füze adamları tarafından eşlik edildi. Rust'ın uçağı hedef alındı ve her an vurulabilirdi, ama yapmadılar, çünkü Kore Boeing ile sadece üç yıl önce meydana gelen olayı hala hatırlıyorlardı. Bu olaydan sonra "sivillere" dokunulmaması için kesin bir emir vardı. Genç pilotun bu konuda bilgilendirilip bilgilendirilmediği bilinmiyor ama kesinlikle yardımcı oldu.
Ve genel olarak, o zaman olağanüstü şanslıydı: hava kötüleşti ve Sovyet pilotları uçağın yerden alçaktan uçtuğunu göremedi. Ve sonra, aralarında izlenmeyen bir koridor bulunan iki hava savunma biriminin sözde sorumluluk bölgesi olan "görünmezlik bölgesine" girdi. Kesin koordinatlarını bilmiyorsa, genç bir pilotun yanlışlıkla bu bölgeye girmesi olası değildir.
Daha sonra, zaten diğer hava savunma schnickleri tarafından tekrar tespit edildi, ancak yine zayıf görüş nedeniyle yoğun bir kuş sürüsü ile karıştırıldı.
Ayrıca, genel olarak, her şey bir peri masalı gibi görünüyor: Moskova'ya yaklaşırken, eğitim uçuşları sırasında saat 15.00'te, kimlik kodları değişirken radarlarda göründü ve kimse onu istemedi. Ve o zaman, Torzhok şehri yakınlarında bir uçak kazası oldu ve arama yapmak için helikopterler ve uçaklar oraya uçtu. Bu "asistanlardan" biri Matthias'ın uçağını aldı.
Moskova'ya iniş ve mahkeme
Rust, doğrudan Moskova'nın yakınında, daha sonra Sheremetyevo havaalanı bölgesinde görüldü. Uçak seferlerini bile iptal ettiler. Pilot hiçbir soruya cevap vermedi ve onu Moskova üzerinde askeri uçaklarla takip etmenin bir anlamı yoktu.
Rust, üç kez uçağı Kızıl Meydan'a indirmeye çalıştı, ancak tüm girişimler başarısız oldu. Sonra Moskvoretsky köprüsüne hafif bir motorlu tekne indirmeye karar verdi. Şu anda trafik polisinin trafik ışıklarını açması iyi, aksi takdirde bir felaket olurdu. Rust, uçağı troleybüs güç şebekeleri arasındaki dar bir boşluğa indirdi - deneyimsiz bir pilotun telkari işi, değil mi?
Ardından, kendi gücüyle, tutuklandığı Şefaat Katedrali'ne gitti.
Bir yıldan fazla bir süredir Matias Rust SSCB'deydi, bu durumda bir soruşturma yürütülüyordu. Sonra Sovyetler ülkesinden kovuldu. Duruşmada, her şeyi tesadüfen suçladı, ancak uzmanlar için bu açıklamalar asılsız görünüyor.
Bu olağanüstü olayın ardından, birçok askeri yetkili görevlerinden alındı ve yerlerine Gorbaçov'un SSCB'nin silahlı kuvvetlerini azaltmak için NATO'ya taviz vermesine izin veren başkaları getirildi. Belki de tüm tesadüflerin ve kazaların anahtarı budur?
sonsöz
Gazeteciler hala Rust'ın hayatıyla ilgileniyorlar ve öğrendikleri de bu. Herhangi bir eğitim almadığı gibi pilot ehliyetinden de yoksun bırakıldı. Uçuşundan bir kariyer yapmadı ve bir keresinde bir hemşireye saldırmaktan çıldırdı. Bundan sonra Hindistan'a gitti ve orada kişisel hayatını düzenledi: Hintli bir kadınla evlendi.
