Rus otomotiv endüstrisinin tarihinde hem şanlı hem de dramatik hikayeler var. Uzmanlar, bu sektörde istihdam edilen uzmanların niteliklerinin uluslararası standartlara uygun olduğunu belirtiyor. Otomotiv tasarımcısı Eric Szabo, yerli otomobil endüstrisinin gelişimine katkıda bulundu.
Başlangıç koşulları
Erik Vladimirovich Sabo, Sovyet otomotiv tasarımı okulunun kurucusu olarak bilinir. Bugün bu isim sadece dar bir uzman çevresi tarafından biliniyor. Sıradan bir tüketici, ihtiyaçları için bir araç seçtiğinde, otomobil bayisinin cam duvarının arkasına park edilen otomobilin dışını kimin ve ne zaman yarattığını düşünmez bile. Potansiyel sahibi, aracın operasyonel parametreleriyle ilgileniyor: güvenlik, konfor, verimlilik. Ve araba da çekici görünmelidir.
Rus sanayi üretimi her zaman Avrupa ülkelerinin başarıları tarafından yönlendirildi. Ve hala en iyi araçlar Almanya'da üretiliyor. Ancak, Eric Szabo da dahil olmak üzere yerli mühendisler ve tasarımcılar kendi okullarını kurmayı başardılar. Teknik özelliklerde yabancı modellerden daha düşük olmayan kendi makinelerinizi ve teknolojilerinizi yaratın. Bu kaynak ve zaman aldı. Araba tasarlamak için, bir kişinin belirli bir dizi bilgi edinmesi gerekir. Geniş bir bakış açısına ve analitik yeteneğe sahip olmak.
Gelecekteki otomobil tasarımcısı 14 Ağustos 1933'te sıradan bir Sovyet ailesinde doğdu. Ebeveynler Moskova'da yaşıyordu. Babam kolluk kuvvetlerinde görev yaptı. Annem başkentin tiyatrolarından birinde dekoratör olarak çalıştı. Erik, yaratıcı süreci, annesinin boyaları seyrelttiği ve kağıt veya karton üzerine eskiz çizdiği küçük yaşlardan itibaren izledi. Savaş sırasında babam askerdeydi. Ve aile, Sibirya'nın Omsk kentine tahliye edildi. Burada çocuk birinci sınıfa gitti. Uzun kış gecelerinde, sık sık azarlandığı kahverengi kağıda veya duvara karakalemle çizmeyi öğrendi.
Szabo okuldan mezun oldu ve daimi ikamet yerine geri döndü. Bir meslek seçmekle ilgili soru ortaya çıktığında, ünlü Stroganov Sanat ve Endüstri Okulu'nda özel bir eğitim almaya kesin olarak karar verdi. Eric, öğrencilik yıllarında mümkün olan her şekilde ay ışığını aldı. İşletmelerde "kırmızı köşeler" ve "onur panoları" tasarladı. Tatil gösterileri için afişler çizdi. Bir zamanlar babası Eric'e akordeon çalmayı öğretti. Ve bu beceri, ünlü bir saksofoncu ile birlikte cumartesi günleri bir restoranda sarhoş bir seyirci için çaldığında öğrenci için kullanışlı oldu.
Profesyonel aktivite
Bir tasarımcının kariyeri, 1957'de Likhachev Otomobil Fabrikası'na atandıktan sonra Eric Szabo için başladı. Yetkili sanatçıya derhal sorumlu bir iş verildi. Ön ucun görünümünü yenilemek gerekiyordu - uzmanların "yüz" jargonunda - temsili bir limuzin ZIS-110. Güncellenen ön uç her bakımdan onaylandı. Profesyonel statüsünü doğrulayan genç uzman, gerçek sorunların çözümüne hemen dahil oldu. ZIL-130 ve ZIL-131 kamyonların dış kısımlarında değişiklik yapmanın zamanı geldi.
Szabo, yalnızca verilen görevlerle başarılı bir şekilde başa çıkmakla kalmadı, aynı zamanda tasarım departmanındaki çalışmaları optimize etmek için de iyi önerilerde bulundu. Enerji ve hayal gücü dolu genç bir tasarımcının her seferinde kendi çözümünü sunduğunu belirtmekte fayda var. Ancak, liderliğin bu konuda kendi görüşü vardı. Erik Vladimirovich, yabancı örnekleri mümkün olan her şekilde kopyalamak zorunda kaldı. Üretim işçileri açısından bu yaklaşım mantıklıydı. Ancak tasarımcının profesyonel itibarı ihlal edildi. Bazı şüphelerin ardından Szabo, Özel Sanatsal Tasarım Bürosuna (SHKB) geçti.
Tanıma ve liyakat
Sabo, yeni iş yerinde yetenekli bir tasarımcı Eduard Molchanov ile tanıştı. Rastgele oluşturulmuş yaratıcı tandem çok üretken çıktı. Üretimi Serpukhov Motor Fabrikası tarafından başlatılan engelli insanlar için kendinden tahrikli tekerlekli sandalyenin başarılı bir tasarımını geliştirdiler. Eric Szabo'nun yaratıcılığı, binek otomobillerin dışının geliştirilmesiyle sınırlı değildi. İç tasarım ve karoser tasarımında yer aldı.
Saygıdeğer tasarımcı, uzun yıllar "NAMI" olarak kısaltılan Merkez Araştırma Otomotiv ve Otomotiv Enstitüsü'nde teknik estetik sektörüne öncülük etti. Bu enstitünün duvarları içinde mini bir arazi aracı "LuAZ" ve ağır hizmet tipi bir damperli kamyon "KrAZ-250" tasarlandı. Bu gelişmeler için Erik Vladimirovich "Endüstriyel Tasarım Sertifikası" aldı.
Hobiler ve kişisel yaşam
Verimli çalışmaları için Eric Szabo, SSCB Sanatçılar Birliği'ne ve Rusya Tasarımcılar Birliği'ne kabul edildi. 1980'de Moskova'da Olimpiyatlar yapıldığında, yetkili tasarımcı, sporcuların ve seyircilerin hareket ettiği yerlerin ve otoyolların tasarımıyla uğraşan bir grup uzmanın parçasıydı. Szabo, fantastik "Planet of Storms" filminin setinde sahnenin yaratılmasında yer aldı. Boş zamanlarında genellikle en sevdiği melodileri bir sentezleyicide çalardı.
Tasarımcının kişisel hayatı hakkında çok az şey biliniyor. Eric Vladimirovich karısıyla işte tanıştı. Mesleği olan bir çizim öğretmeni olan Vera Bondar, hamuru modellerin oluşturulmasıyla uğraştı. Endüstriyel işler, fark edilmeden kişisel ilişkilere dönüştü. Karı koca her şeyde ortak bir dil buldu. Bir kızı büyüttü ve büyüttü. Eric Szabo, Nisan 2017'de vefat etti.
