Bir hava darbesi, bir düşman uçağına doğrudan saldıran uçağın kendisi tarafından hasar verilmesi olarak adlandırılır. Ram saldırılarının tarihi yaklaşık yüz yıldır devam ediyor ve bu süre zarfında farklı ülkelerden pilotlar gece de dahil olmak üzere yüzlerce bu tür saldırı gerçekleştirdi.
Bir hava savaşı yöntemi olarak koç darbesi, hiçbir zaman ana yöntem olmadı ve olmayacak, çünkü bir düşman uçağıyla çarpışma, çoğu zaman her iki makinenin de yok olmasına ve düşmesine neden olur. Çarpma vuruşuna yalnızca pilotun başka seçeneği olmadığı durumlarda izin verilir. İlk kez böyle bir saldırı 1912'de Avusturya keşif uçağını düşüren ünlü Rus pilot Pyotr Nesterov tarafından gerçekleştirildi. Hafif Moran, pilotu ve gözlemciyi taşıyan ağır bir düşman Albatros tarafından yukarıdan vuruldu. Saldırı sonucunda her iki uçak da hasar gördü ve düştü, Nesterov ve Avusturyalılar öldürüldü. O zamanlar, makineli tüfekler henüz uçağa kurulmamıştı, bu yüzden bir düşman uçağını düşürmenin tek yolu bir koçbaşıydı.
Nesterov'un ölümünden sonra, çarpma grevlerinin taktikleri dikkatlice çalışıldı, pilotlar kendi uçaklarını koruyarak düşman uçağını vurmak için çabalamaya başladılar. Ana saldırı yöntemi, pervane kanatlarının düşman uçağının kuyruk ünitesi üzerindeki etkisiydi. Hızla dönen pervane, uçağın kuyruğuna zarar vererek kontrol kaybına ve çarpışmaya neden oldu. Aynı zamanda, saldıran araçların pilotları genellikle uçaklarını güvenli bir şekilde indirmeyi başardı. Bükülmüş pervaneler değiştirildikten sonra makineler tekrar uçuşa hazır hale geldi. Diğer seçenekler de kullanıldı - kanat darbesi, kuyruk omurgası, gövde, iniş takımı.
Gece koçları özellikle zordu, çünkü zayıf görüş koşullarında grevi doğru bir şekilde gerçekleştirmek çok zor. İlk kez 28 Ekim 1937'de İspanya semalarında Sovyet pilotu Yevgeny Stepanov tarafından bir gece hava ramı kullanıldı. Geceleri Barselona üzerinde I-15 uçağında İtalyan bombardıman uçağı Savoy-Marchetti'yi çarpma saldırısıyla yok etmeyi başardı. Sovyetler Birliği, İspanya İç Savaşı'na resmi olarak katılmadığından, uzun süre pilotun başarısı hakkında konuşmamayı tercih ettiler.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, ilk gece hava ramı 28. Avcı Havacılık Alayı'nın savaş pilotu Pyotr Vasilyevich Eremeev tarafından gerçekleştirildi: 29 Temmuz 1941'de düşman Junkers-88 bombacısını bir MiG'ye koç saldırısı ile imha etti. -3 uçak. Ancak savaş pilotu Viktor Vasilyevich Talalikhin'in gece çarpması daha ünlü oldu: 7 Ağustos 1941 gecesi, Moskova Podolsk yakınlarındaki bir I-16 uçağında bir Alman Heinkel-111 bombardıman uçağını düşürdü. Moskova savaşı, savaşın en önemli anlarından biriydi, bu nedenle pilotun başarısı yaygın olarak biliniyordu. Cesareti ve kahramanlığı için Viktor Talalikhin, Lenin Nişanı ve Sovyetler Birliği Kahramanının Altın Yıldızı ile ödüllendirildi. 27 Ekim 1941'de bir hava savaşında öldü, iki düşman uçağını yok etti ve patlayan bir mermi parçası tarafından ölümcül şekilde yaralandı.
Nazi Almanyası ile yapılan savaşlar sırasında, Sovyet pilotları 500'den fazla ram saldırısı gerçekleştirdi, bazı pilotlar bu tekniği birkaç kez kullandı ve hayatta kaldı. Çarpma vuruşları daha sonra jet makinelerinde de kullanıldı.
