Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Oleg Konstantinovich Antonov tarafından tasarlanan uçak Nazilere karşı kazanılan zafere önemli katkılarda bulunsa da, ulaşım havacılığının babası olarak adlandırılıyor. Pilotlar ve kadın pilotlar, uçaklarına sevgiyle "Annushki" adını verdiler.
biyografi
Oleg Antonov, tüm erkeklerin bir şekilde teknolojiyle bağlantılı olduğu eski bir ailenin soyundan geliyor. Büyük büyükbaba bir metalurji fabrikasında yönetici olarak çalıştı, büyükbaba bir köprü mühendisiydi, baba, aile reisinin örneğini takip etti, aynı zamanda bir inşaatçı oldu ve çevrelerinde yetenekli bir mühendis olarak iyi biliniyordu. İşe ek olarak spora da düşkündü: eskrim, binicilik ve dağcılık. Oleg'in annesi kibar ve sevecen bir kadındı ve kocasını her konuda destekledi.
Böyle bir ailede, gelecekteki uçak tasarımcısı 1906'da doğdu. Oleg altı yaşındayken, ailesi Urallardan Saratov'a taşındı. Bu şehirde, aile reisinin kariyerinde himaye sağlayabilecek nüfuzlu akrabaları vardı.
Saratov'da Oleg, havacılık konusunda çılgına dönen kuzeni Vladislav ile tanıştı. Kuşlar gibi havada uçan mucizevi makinelerden ve uçakları uçuran kahraman pilotlardan bahsetti. Oleg, bu hikayeleri ve canlı izlenimleri, ağabeyinin sözlerinden hayatının geri kalanında hatırladı. Sonra gerçekten kahraman pilotlar gibi olmak istedi.
Uçaklarla ilgili her şeyi toplamaya başladığında bile, ebeveynleri hobisini çok ciddiye almadı. Ve büyükannesi ona gururu olan bir model uçak verdi. Gazete kupürleri, fotoğraflar ve diğer bilgileri topladı ve daha sonra bu koleksiyon onun için bir tür referans haline geldi: çocukluğundan tüm dünyadaki uçak yapımı tarihi hakkında her şeyi biliyordu.
Okuldan sonra Oleg, kesin bilimleri incelemek için Saratov Gerçek Okulu'na girdi.
Birinci Dünya Savaşı başladığında, Oleg'in annesi öldü ve uçak hobisini destekleyen büyükannesinin bakımı altına girdi.
Uçak yapımına giden yol
Aktif bir genç kendi kulübünü yarattı - "Havacılık Severler Kulübü" ve bir süre sonra aynı adı taşıyan bir dergi yayınlamaya başladı, bu da bir kopya halinde çıktı. Derginin yaratılmasıyla ilgili tüm çalışmaları Oleg'in kendisinin yaptığını tahmin etmek zor değil. İçinde farklı uçakların fotoğrafları, çizimler, uçuşlarla ilgili hikayeler, şiirler bulunabilir. Tek kopya popülerdi: elden ele geçirildi ve deliklere okundu.
Okul kapandığında, Antonov'un çalışacak hiçbir yeri yoktu: daha ciddi bir kuruma girmek için yeterli yılı yoktu. Sonra gizlice lisede kız kardeşiyle arka sıralarda saklanarak sınıfa gitmeye başladı. Herkes akıllı çocuğa alıştı ve mezun olduktan sonra kendisine bir eğitim sertifikası verildi.
Bundan sonra, Oleg için uçuş okuluna giden yol açıldı, ancak sağlığı ve cılız görünümü onu hayal kırıklığına uğrattı - yaşından beş yaş daha genç görünüyordu. Şimdi ne yapacağını bilmiyordu ama uçuş okulu olmasa bile uçaklarla uğraşacağını kesin olarak biliyordu.
Kulüpte o ve arkadaşları kendi planörlerini tasarlamaya başladılar. Bunu Hava Kuvvetleri Dostları Derneği'nde öğrendiler ve onları çatılarının altına davet ettiler. Böylece adamlar malzemelere, kendi tesislerine ve ilk ürünlerini yapma fırsatına sahip oldular: OKA-1 "Dove" planör. Antonov'un ilk beyni olarak kabul edilir.
1924'te planör, Kırım'daki planör pilotlarının mitingine katıldı. Çok sorumluydu ve "Güvercin" testi geçmediğinde, herkesin buna dayanması çok zordu. Bununla birlikte, teknik komisyon, gövdenin benzersiz tasarımını kaydetti ve bu, rüyayı terk etmemeye yardımcı oldu.
1925'te Antonov, öğrenci yaşamının tüm alanlarında benzeri görülmemiş bir etkinlik gösterdiği Leningrad Politeknik Enstitüsü'ne girdi. Arkadaşlar her şeyi nasıl yönettiğini anlamadı.
1933'te Oleg Konstantinovich, Moskova Planör Fabrikasında tasarımcı olarak atandı. Görevi, uçakların seri üretimini sağlamaktı. O zamana kadar, genç uzman planör modellerinden birkaçını yaratmıştı ve en katı komisyona sunacak bir şeyi vardı. Bu tesiste ünlü tasarımcı Sergei Korolev ile aynı anda çalışmaya başladı.
Ciddi çalışmalar başladı ve Antonov muazzam sonuçlar gösterdi: tesis, daha önce düşünülemez olan yılda iki bin planör üretti. Ve bu, makinelerin en düşük maliyetinde de önemliydi.
Bu 1936'ya kadar sürdü ve sonra fabrika kapatıldı ve yetenekli tasarımcı işsiz kaldı. 1938'de Tasarım Bürosunda, arkadaşı için bir söz söyleyen tasarımcı Yakovlev'e çalışmaya gitti. Burada planörlerden Oleg Konstantinovich, uzun zamandır hayalini kurduğu uçaklara geçti.
Tüm tasarımcılar “kaputun altında” kayıtlıydı ve o zaman Antonov'un nasıl bastırılmadığı şaşırtıcı: oldukça sertti. Ancak 1940'ta Leningrad'da bir avisavod'a atandı ve 1941'de Litvanya'daki Kaunas'a transfer edildi. Yakında savaş patlak verdi ve Antonov ailesi tahliyeye gitti, önce Moskova'ya, sonra Tyumen'e.
Her seferinde yeniden başlamak gerekiyordu: fabrikaları yeniden inşa etmek, işçileri işe almak, uçak tasarımını değiştirmek. Sonra mal ve yolcu taşımacılığı için bir planör oluşturmaya başladılar. Amaçları, kargoyu erişilemeyen yerlere ulaştırmaktı, böylece A-7 sahada, buzda ve hatta ormandaki geniş açıklıklarda inip kalkabilirdi. Bu model için Antonov, "Büyük Vatanseverlik Savaşı Partizanı" Madalyası aldı.
1943'te Oleg Konstantinovich, Yakovlev Tasarım Bürosuna taşındı ve Yak-3'ten Yak-9'a makinelerin modernizasyonu ve "ince ayarı" ile uğraştı.
Antonov, ünlü AN-2'sini zaten Novosibirsk'te yarattı. Bu ona çok zahmete mal oldu, ancak 1947'de uçak montaj atölyesinden ayrıldı. Bu modelin seri üretiminin Antonov'un çok memnun olduğu Kiev'e taşınmasına karar verildi. Ülkeyi dolaşmaktan yoruldu ve kalıcı olarak Kiev'e yerleşmeye karar verdi.
1949'da ilk An-2 çıktı. Sonra tasarımcı bunun en büyük başarısı olduğunu fark etti. AN serisinin uçakları hayatlarına başladı.
1981'de son uçağı Ruslan doğdu, aynı yıl SSCB Bilimler Akademisi akademisyeni seçildi.
Kişisel hayat
Oleg Konstantinovich ilk kez Tushino'da çalışırken evlendi. Kız kardeşinin bir arkadaşı olan Lydia Kochetkova ile tanıştı ve çabucak evlendiler. 1936'da oğulları Rolland doğdu.
İkinci karısı Elizaveta Shakhatuni, hayatında zaten yetişkinlikte ortaya çıktı, bir kızları vardı. Antonov üçüncü kez kendinden otuz yaş küçük bir kızla evlendi ve bir oğulları ve bir kızı oldu.
Tüm "eski" tasarımcılar ve çocuklar, ölümünden sonra bile birbirleriyle iletişim halinde kaldılar.
Antonov Oleg Konstantinovich Nisan 1984'te vefat etti, Baykovsky mezarlığına gömüldü.
