Rostislav Evgenievich Alekseev, hidrofil ve ekranoplanların yaratıcısı olan seçkin bir Sovyet tasarımcısıdır. Dünyada eşi benzeri olmayan yüksek hızlı bir nakliye filosu yarattı. Teknik Bilimler Doktoru, Lenin ve Devlet Ödülleri sahibi. Roketlerin ve uzay gemilerinin yaratıcısı Korolev ve Sovyet uçak tasarımcısı Tupolev ile aynı seviyede.
biyografi
Rostislav Evgenievich Alekseev, 18 Aralık 1916'da Chernigov eyaleti (şimdi Bryansk bölgesi) Novozybkov şehrinde doğdu.
Babası Evgeny Kuzmich, ülkede tarım biliminin gelişmesine büyük katkı sağlayan bir bilim adamıdır. Bitki yetiştirmekle uğraştı, tarım için deney istasyonuna başkanlık etti. Belarus Bilimler Akademisi'nde profesör ve akademisyendi.
Rostislav'ın annesi Serafima Pavlovna okulda Rus dili ve edebiyatı öğretti.
Alekseev ailesinin dört çocuğu vardı. Rostislav'ın ağabeyi Anatoly idi. Ebeveynler, kız kardeşler Galina ve Margarita ile birlikte sevgiyle Rostislav "Rostik" olarak adlandırdılar.
1923'te çocuk, 13 yaşına kadar okuduğu Novozybkovskaya okulunda birinci sınıfa gitti.
XX yüzyılın 20'li yıllarının sonunda ülkede siyasi baskı yaşandı. Stalin'in emriyle masum insanlar tutuklandı. 29 Eylül 1929'da bir ihbar üzerine Rostislav'ın babası tutuklandı. Çocuk, bir "halk düşmanı"nın oğlu olarak öncülerden kovuldu.
Rostislav'ın annesi, aileyi kurtarmak için çocukları Sovyetler Birliği'nin farklı şehirlerinde yaşayan akrabalarına gönderdi. Sonra kocasının Orta Asya'daki sürgün yerine gitti. Rostislav, amcasıyla Nizhny Tagil'de yaşamaya başladı. Orada, genç adam bir çilingir dükkanındaki radyo kurulum tesisinde iş buldu.
1933'te Alekseev ailesi yeniden bir araya geldi. Gorki şehrine (şimdi Nizhny Novgorod) yerleşmelerine izin verildi. Şu anda, Rostislav yelkenle ilgilenmeye başladı. Gençlik heyecanıyla yarışlara katıldı ve yelkenlerin altında rüzgarı yakaladı. Bir arkadaşıyla birlikte Kara Korsan yatını inşa ettiler. Bu hobi hayatında bir dönüm noktası haline geldi.
1935'te Rostislav Alekseev, Zhdanov Gorki Endüstri Enstitüsü'nün gemi inşa bölümüne girdi. Öğrenciyken enstitünün yatçılık bölümüne başkanlık etti. Genç adam, yüksek hızlı su taşımacılığı yaratmayı hayal etti.
R. E.'nin diploma çalışması Alekseeva, Temmuz 1941'de savunduğu "hidrofillerde Glisser" olarak adlandırıldı. Savaşın patlak vermesi sırasında projesinin teması çok alakalıydı. Alekseev, Sovyet filosu için yüksek hızlı bir savaş botu yaratmak için bir hükümet görevi aldı.
1942'de genç uzman Gorki'deki Krasnoye Sormovo fabrikasına atandı. Orada tankların üretildiği bir atölyede çalıştı. Dünyanın ilk hidrofil gemisi bu tesisin duvarları içinde ortaya çıktı. 1945'te Alekseev kendisine verilen görevi tamamladı. 1951'de Stalin Ödülü, Alekseev tasarım bürosuna ve gemi yapımındaki başarılarından dolayı liderine verildi.
1960 yılında, Rostislav Evgenievich bir hükümet görevi aldı - bir ekranoplan yaratmak. Çalışma, Gorki Bölgesi, Chkalovsk şehrinde bir test istasyonunda katı bir gizlilik içinde gerçekleştirildi. Tasarım bürosunun en iyi uzmanları, SM-1 ekranoplan modelini (kendinden tahrikli model -1) monte etmek için çalıştı.
1962'de Rostislav Alekseev, hidroforların yaratılması için Lenin Ödülü'ne layık görüldü.
1965 yılında yetenekli bilim adamı baş tasarımcı görevinden alındı. Hakkında haksız suçlamalar içeren isimsiz suçlamalar getirildi. Bundan kısa bir süre önce Alekseev, Zelenodolsk'tan birkaç tasarımcıyı kendisi için çalışmaya davet etmişti. Zelenodolsk tasarım bürosunun müdürü Sanayi Bakanı olarak atandı. Eski astlarını Alekseev'e karşı ihbar yazmaya zorladı. Ünlü tasarımcı, ekranoplanlar yönünde çalışmaya bırakıldı.
1975'ten 1980'e kadar, R. E. Alekseev birkaç yolcu ekranoplan modeli geliştirdi: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
1980 yılında, bir buçuk ton ağırlığındaki bir ekranoplan elle nehre indirildi. Ekranoplandan ayrılan çalışanlardan biri, rüzgardan kapanan hangar kapılarını düzeltmeye başladı. Cihaz yerinden kıpırdadı ve tüm ağırlığıyla Rostislav Evgenievich'in üzerinden geçti. Komplikasyonlara neden olan peritonit ile hastaneye kaldırıldı. 9 Şubat 1980 sabahı bilincini geri kazanmadan öldü. YENİDEN. Alekseev, Bugrovsky mezarlığında Nizhny Novgorod'a gömüldü.
Ölümünden sonra R. E. Alekseev, gemi yapımı alanında Devlet Ödülü'ne layık görüldü.
Rostislav Alekseev'in portresi, 20. yüzyılda medeniyetin gelişimine büyük katkı sağlayan önde gelen kişilikler arasında ABD Kongresi Onur Listesi galerisinde asılı duruyor.
Nizhny Novgorod Devlet Teknik Üniversitesi, parlak tasarımcının adını aldı. Nizhny Novgorod'daki meydanlardan birine onun adı verilmiştir.
Nizhny Novgorod'da seçkin tasarımcıya bir anıt dikildi. Nizhny Novgorod bölgesindeki Chkalovsk şehrinde, kişiliği hakkında materyaller içeren bir "Hızlar Müzesi" var.
oluşturma
Rostislav Evgenievich'in hayatında her zaman hız vardı. Arabasını sürmeyi severdi, genellikle trafik kurallarını çiğnerdi.
Enstitüden mezun olduktan sonra, Alekseev, bir uzman ekibiyle birlikte, Krasnoye Sormovo fabrikasında hidrofiller üzerinde savaş teknelerinin yaratılması üzerinde çalıştı.1945 sonbaharında, Alekseev, su yüzeyinin üzerinde uçan bir tekne tasarladı. 87 km / s benzeri görülmemiş hız.
Savaşın sona ermesiyle birlikte savaş gemilerine olan ihtiyaç ortadan kalktı. Ülkenin sivilleri taşımak için gemilere ihtiyacı vardı. Alekseev yeni bir görev aldı: askeri bir tekneyi barışçıl kullanım için yeniden donatmak.
Mayıs 1957'de, Volga'da ilk kez hidroforlu "Roket" sunuldu. Şu anda, Moskova'da VI Uluslararası Gençlik ve Öğrenci Festivali düzenlendi. Raketa, Gorki'den Moskova'ya 14 saatte gitti. Diğer su taşımacılığı gemilerinin Volga boyunca Gorki'den başkente yelken açması üç gün sürdü. Festival katılımcıları Raketa'yı büyük bir coşkuyla karşıladı. Moskova Nehri boyunca yürüyüşler yaptılar. SBKP Merkez Komitesi Birinci Sekreteri N. S. Kruşçev de zevkle Raketa'ya bindi.
Parti lideri tüm R. E. Alekseeva. 1959'da Krasnoye Sormovo fabrikası Roketin seri üretimine başladı. Alekseev'in tasarım bürosu her yıl geminin yeni bir modelini yarattı. "Roket" in ilk testleri sırasında, uzay gemilerinin yaratıcısı S. P. Korolyov. Tüm gemilere uzayla ilgili isimler verildi. "Roket" den sonra "Meteor", ardından "Comet" ve "Sputnik" fırlatıldı.
"Kometa" en başarılı gemi oldu. 60 km / s hızla yürüdü ve 130 yolcu taşıyabildi.
O zaman bile, yeni bir yüksek hızlı teknik yaratma fikri tasarımcıya dinlenmedi. Geleceğe çok baktı ve gemi inşasının gelişme beklentilerini ekranoplanlarla ilişkilendirdi.
Bir ekranoplanın bir uçağa göre büyük bir avantajı vardır. Bu uçak bir uçağın hızına sahip ancak kargo kapasitesi çok daha yüksek. 2-3 metre yükseklikte su yüzeyinde uçar. Bu, kanat ve su yüzeyi arasında dinamik bir hava yastığı oluşturulduğunda perde etkisi nedeniyle mümkündür.
İnsanlar için bir ekranoplanda uçmak uçaktan daha güvenlidir. Motorların arızalanması durumunda, makine fırtınaya rağmen su yüzeyine batabilir. Ekranoplanların avantajı, pistlere ihtiyaç duymamalarıdır.
1961'de ekranoplanın ilk testleri Trotsa Nehri üzerinde gerçekleşti. Tasarımcı "beyin çocuğunu" kendisi yönetti. Bir uçak, araba, yat kullanmayı ustaca biliyordu.
İlk uçuş sırasında ekranoplan 200 km / s hıza ulaştı. Gelecek için büyük bir atılımdı.
1966'da KM ekranoplan (model gemi) Hazar Denizi'nde test edildi. Yurtdışında ona Hazar Canavarı lakabı takıldı. Testlerin başarıyla tamamlanması sayesinde Alekseev başka projelere başladı.
1967'de 100 metre uzunluğa ulaşan ve 10 motoru olan 500 ton ağırlığında dev bir ekranoplan inşa edildi.
1974'te Eaglet ekranoplan test edilirken acil bir durum meydana geldi: kuyruk kısmı yırtıldı. YENİDEN. Alekseev tüm testler sırasında her zaman kokpitteydi. Acil bir durumda anında doğru kararı verebildi. Motorları tam güçte açarak ekranoplanı indirdi.
Olanlara tanık olan havacılık pilotları, Alekseev'in hem insanları hem de arabayı kurtardığı için kahraman unvanına layık olduğunu söyledi. Alekseev, Bakan Butoma'nın emriyle sıradan tasarımcılara devredildi.
Dahi mucit, Sovyet sisteminin liderliği için elverişsizdi. Bürokratik aygıtı atlayarak tüm sorunları kendisi çözdü. Yetkililer yetenekli bilim adamını boyun eğdiremediler. Bu sırada ülkede bir iktidar değişikliği yaşandı. N. S. Kruşçev'in yerini L. I. Brejnev. Bakanlık yetkilileri, R. E.'yi görevden almak için bundan faydalandı. Alekseeva ofisten.
Usta mucidin zulmü devam etti. Yarattığı uçağı test etmesi yasaklandı. Ünlü tasarımcı aşağılanmaya onurlu bir şekilde katlandı. Onunla el sıkışmayan eski arkadaşlarının ihanetine katlanmak zorunda kaldı.
Bilim adamı, hayatının son yıllarına kadar yeni ekranoplan modellerini geliştirmeye çalıştı.
Kişisel hayat
Rostislav, enstitüde okurken gelecekteki eşi Marina ile tanıştı. Kız, daha genç bir kurs olan Kimya Fakültesi'nde okudu.
6 Haziran 1941'de savaştan hemen önce evlendiler. Sonra Marina'nın annesiyle dairesinde yaşamaya başladılar. Birlikte yaşamın başlangıcı onlar için trajikti. Zor savaş yıllarında, çocuklarından ikisi öldü: 1942'de ilk çocuk doğum sırasında öldü ve 1943'te ikincisi ciddi bir hastalık - doğuştan kalp hastalığı nedeniyle. Daha sonra bir oğlu Eugene ve bir kızı Tatiana vardı.
Sokakta ev 45a. Alekseev'in yaşadığı ve şimdi Nizhny Novgorod'da bulunduğu Ulyanov. Çocukları, torunları ve torunlarının torunları orada yaşıyor.
Dünyada benzeri olmayan ülke için ekipman yaratan seçkin bir tasarımcı, günlerinin sonuna kadar ailesi ve kayınvalidesi ile bu dairede yaşadı. Kendisi için hiçbir zaman maddi menfaat istemedi.
Tatyana Rostislavovna, R. E.'nin kızı. Alekseeva, oğulları var - Gleb ve Mikhail. Gleb'in dört çocuğu ve Mikhail'in iki çocuğu, ünlü mucidin torunlarıdır.
