Carlos Ghosn, zamanımızın en yetenekli üst düzey yöneticilerinden biridir. Nissan Corporation'ı canlandırmasına ve kendisini parlak bir yönetici ve "maliyet katili" olarak kurmasına rağmen, kariyeri çok üzücü bir şekilde sona erdi.
İlk yıllar
Carlos Ghosn, 9 Mart 1954'te Brezilya'nın Porto Velho kentinde doğdu. Birkaç yıl sonra aile, çocuğun Notre-Dame de Jamhour Koleji'nden mezun olduğu Lübnan'ın Beyrut kentine taşındı. Okuldan sonra Carlos, yüksek öğrenim gördüğü Politeknik Üniversitesi'ne girdi ve ardından bir derece aldı. Mezun olduktan hemen sonra Ghosn, en büyük otomobil parçaları ve bileşenleri tedarikçisi olan Fransız Michelin & Cie şirketinde prestijli bir iş aldı. Carlos orada 18 yıl çalıştı, paha biçilmez bir deneyim kazandı ve eşi görülmemiş kariyer yüksekliklerine ulaştı. Böylece, 30 yaşındayken Ghosn, Michelin'in Güney Amerika şubesinin baş işletme görevlisi olarak atandı. Bunu yapmak için şahsen, çalışma sırasında doğrudan François Michelin'e bağlı olduğu Rio de Janeiro'ya gitti. Ghosn, kârsız şubeyi krizden çıkarma göreviyle karşı karşıya kaldı. İşadamının istisnai taktikleri ve doğru kararları bu hedefe ulaşılmasına yardımcı oldu: iki yıldan daha kısa bir sürede şube kârlı çıktı.
1990 yılında, Carlos Ghosn, Renault holdingine ait olan Michelin Kuzey Amerika'nın CEO'su olarak atandı. Kuzey Amerika'daki şirket için mühendislik, geliştirme, araştırma ve operasyonları denetledi.
Nissan'ın kariyer yükselişi ve canlanması
1999 yılında Ghosn, Nissan'ın %36,8'ini satın aldı ve kısa süre sonra şirkete CEO olarak katıldı ve 2000 yılında başkan oldu. Ancak Renault'daki pozisyonunu korudu. O zamanlar Nissan'ın 20 milyar dolarlık borcu vardı ve markanın geniş ürün yelpazesinden sadece birkaçı kârlıydı. Nissan'ın geleceğini tersine çevirmek neredeyse imkansızdı ve Ghosn, durum hakkında yakın zamanda bir şey yapamazsa şirketten ayrılacağına söz verdi.
O dönemde pek çok kişi Carlos Ghosn'u oldukça radikal yönetim yöntemleriyle suçladı. Üst yöneticinin kararları aslında "şok terapi" idi. Ghosn, mümkün olan her yerde maliyetleri azalttı. Şişirilmiş bürokratik devlet neredeyse tamamen ortadan kaldırıldı. 5 fabrika kapatıldı. Toplamda, 20 binden fazla kişi işini kaybetti, bu da işlerin istikrarı ile ünlü Japonya için gerçek bir şok oldu. Bu tür önlemler sayesinde Nissan'ın finansal performansı şaşırtıcı sonuçlar göstermiş ve 6 milyar dolarlık zararı 2,7 milyar dolarlık kârla değiştirmiştir. Üstelik Ghosn'un üç yıllık kriz karşıtı planı sadece bir yıl içinde uygulandı. Nissan'ı hızla gelişen bir işletmeye dönüştüren önemli temel değişikliklere öncülük etti.
Her şeyden önce, maksimum işlevsellik ve yeterli maliyeti birleştiren ultra modern ve pratik geçitler seriye dahil edildi. Aynı zamanda, etraftaki herkes bu girişimden hiçbir şey olmayacağını tekrarlayıp duruyordu. Örneğin, Nissan Qashqai pazarlamacılar, odak grupları ve basın tarafından eleştirildi, ancak bu model hala benzerleri arasında popülerlik ve satış rekorları kırıyor. SUV ve hatchback'lerin en iyisini birleştiren tüm modern geçit sınıfının kurucusu olan Ghosn olduğuna inanılıyor.
2005 yılından bu yana, Carlos Ghosn, bugüne kadarki en büyük finansal ve teknik ittifak olan Renault-Nissan-Mitsubishi'nin kurulmasıyla sonuçlanan büyük ölçekli bir uluslararası projede yer aldı ve 2017'de dünyadaki satışlar açısından mutlak lider oldu..
Ghosn'un fikirlerinden biri, bütçe ve pratik araba modelleri piyasaya sürerek gelişmekte olan pazarları fethetmekti. Bu stratejinin bir parçası olarak 2007 yılında AvtoVAZ'ın %75 hissesini satın almaya başladı.2013'ten 2016'ya kadar Carlos Ghosn, Rus endişesinin yönetim kurulu başkanlığını yaptı. Uzmanlara göre, bu işadamı sayesinde AvtoVAZ ayakta kalmaya devam ediyor ve 2018'de net kar bile gösterdi.
Carlos Ghosn'un Başarıları
Forbes dergisine göre Ghosn, "son derece rekabetçi bir küresel işte en çalışkan adam". Zamanımızın en büyük üst düzey yöneticisi, otomotiv endüstrisi ile ilgisi olmayan birçok başka başarı ile ünlüdür.
- Portekizce, İngilizce, Fransızca ve Arapça bilmektedir.
- Çevre dostu bir bağ olan Ixsir'e yatırım yaptı.
- Bazıları da onu Lübnan cumhurbaşkanlığı için değerli bir aday olarak görüyor.
- Elektrikli Arabanın İntikamı (2011) belgeselinde rol aldı.
- Hayatının hikayesi, Japonya'da önemli bir başarı elde eden "Carlos Ghosn'un Gerçek Hikayesi" adlı bir çizgi roman şeklinde anlatıldı.
- Ghosn ayrıca, çok satan The Shift: Inside Nissan's Historic Renaissance'ı da yazdı.
Carlos Ghosn'un çalışmaları genellikle üniversite tezlerine ve işletme makalelerine konu olur. Aşağıdakiler gibi birçok ödül aldı:
- Quarterly Magazine'den En Seçkin CEO'lar (2010);
- CNBC (2011) tarafından "Yılın Asya İş Lideri".
Ek olarak, Ghosn, 2010 yılında Japonya Otomobil Onur Listesi'ne eklendi.
Kariyer sonu
Ne yazık ki, Carlos Ghosn'un parlak kariyeri, faaliyetleri çok büyük ölçekli dönüşler almaya başladığı için uzun sürmeye mahkum değildi. Japonların otomobil endüstrisi hakkında endişelenmeye başladığına dair bir görüş var, diyorlar ki, bu endüstri üzerindeki kontrol yavaş yavaş Avrupalılara devredildi.
En üst düzeyde, yerli Japon Hiroto Saikawa'nın Nissan CEO'su görevine atanmasına karar verildi. Aynı zamanda, Ghosn'un kendisi Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının yönetim kurulu başkanlığı pozisyonunda kaldı, ancak bu uzun sürmedi. İç güvenlik servisi, Carlos'un altında aktif olarak "kazmaya" başladı. Bir ceza davası için yeterli olan gerçekler ortaya çıktı - eksik vergi ödemesi, şirket varlıklarının kişisel amaçlarla yetkisiz kullanımı. Diğer koşullarda, bu tür ihmallere “gözlerimizi kapatabiliriz”, ancak bu durumda Carlos Ghosn, Japonya'nın mali mevzuatını ihlal ettiğine dair bir itirafla savcılığa çıkmaya zorlandı. Kasım 2018'de tutuklandı ve tüm ekibi işten atıldı.
