Ses hızının üstesinden gelmek sadece beceri değil, aynı zamanda kişisel cesaret de gerektiriyordu - kimse uçağın aşırı koşullarda nasıl davranacağını, pilotun ne gibi yükler yaşayacağını bilmiyordu. Düz uçuşta ses bariyerini aşan ve üsse dönen ilk kişi Amerikan pilotu oldu.
ABD'den bir pilot olan Chuck Yeager, süpersonik hızın üstesinden gelen ilk kişi oldu. Rekor, Bell Aircraft'ın 1946'nın başlarında bu amaç için özel olarak tasarladığı Bell X-1 uçağında 1957-14-10'de belirlendi. Uçak ordunun emriyle üretildi, ancak düşmanlıkların yürütülmesiyle ilgisi yoktu. Araba tam anlamıyla araştırma ekipmanlarıyla doluydu. Dıştan, Bell X-1 modern bir seyir füzesine benziyordu.
Test Pilotu Chuck Yeager
Pilot, 13 Şubat 1923'te doğdu. Okuldan mezun olduktan sonra genç adam hemen uçuş okuluna girdi ve ardından Avrupa'da savaşmak zorunda kaldı. Uçuş kariyerinin en başında, pilot Messerschmitt-109'u düşürmeyi başardı, ancak daha sonra kendisi Fransız gökyüzünde yenildi ve bir paraşütle atlamak zorunda kaldı.
Pilot partizanlar tarafından yakalandı, ancak karşı istihbarat onu uçuşlardan çıkardı. Öfkelenen Chuck, müttefik kuvvetlere komuta eden Eisenhower'dan bir karşılama aldı. Genç adama inandı ve ortaya çıktığı gibi boşuna değil: cesur pilot, savaşın sonuna kadar 13 Alman uçağını daha düşürmeyi başardı.
Yeager, mükemmel bir sicil, özellikler, ödüller ve kaptan rütbesiyle eve döndü. Bu, pilotun, o zamanlar bugünkü astronotlar kadar özenle seçilen özel bir test ekibine kaydolmasına katkıda bulundu. Chuck, karısının onuruna uçağına "Büyüleyici Glenis" demeye başladı. Uçak bir jet motoruyla donatıldı ve bir B-52 bombardıman uçağından fırlatıldı.
Kanatlı bir makinede, pilot bir kereden fazla hız rekoru kırdı: 1947'nin sonunda önceki irtifa rekorunu (21372 m) kırdı ve 1953'te cihazı neredeyse 2800 km / s veya 2,5 M'ye hızlandırmayı başardı. (Sesin hızı, Alman filozof mühendisinin adını taşıyan "salıncaklarla" ölçülür; 1 M yaklaşık 1200 km / s'ye eşittir). Yeager, 1975'te Vietnam Savaşı'na ve Kore'deki çatışmalara katılmış bir tuğgeneral olarak emekli oldu.
Sovyet kayıtları
SSCB, ses bariyerini aşma girişimlerinden uzak duramadı; sesten daha hızlı uçması gereken uçağın hazırlanmasına aynı anda birkaç tasarım bürosu (Lavochkin, Yakovlev, Mikoyan) katıldı. Böyle bir onur, Lavochkin'in "şirketinden" La-176 uçağına düştü. Araba, 1948'de Aralık ayında uçuşlara tamamen hazırlandı. Ve 26'sında, Albay Fedorov bir dalışta hızlanarak kötü şöhretli engeli aştı. Daha sonra pilot, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.
