Yerli otomobillerin işlevsel olarak ayarlanmasındaki ilk adım, güç ünitesinin gücünü artırmaktır. Çoğu durumda birleştirilmelerine rağmen, motor boyutunu artırmanın birkaç yolu vardır.
Motoru zorlamak, ilk bakışta göründüğü kadar acısız değildir. Her şeyden önce, bu işlemin ekonomik fizibilitesini dikkate almanız gerekir. Uzmanlar, pratik deneyime dayanarak, motor hacmini orijinalin% 25'inden fazla artırmamanın makul olduğunu düşünüyor. Güçte daha somut bir artış gerekiyorsa, yeni bir güç ünitesi kurmayı düşünmelisiniz. Çalışma alanının sınırsız genişlemesini engelleyen ana faktörler şunlardır:
- patlama sırasında metal tahribatını önlemek için silindir bloğu duvarlarının yeterli kalınlıkta olması gerekliliği;
- silindir bloğunun kütlesi, çalışma alanından verimli ısı tahliyesi için yeterlidir;
- soğutma sistemi kanallarının çalışma alanına yakın konum;
- motor yağlama sisteminin artan yüklere karşı yetersizliği.
VAZ'daki motor hacmini arttırırken bu nüanslar dikkate alınmalıdır. Bu bağlamda, bu hedefe ulaşmak için çeşitli yollar önerilmektedir.
Gerekli çapta delik işleme silindirleri
Motor silindiri delme, uzun süreli çalışma sırasında aşınma nedeniyle artan piston sisteminin elemanları arasındaki boşluğu ortadan kaldırmak için gerçekleştirilen güç ünitesinin revizyonu sırasında kullanılan tamamen standart bir prosedürdür. Doğal olarak, sıkıcılık derecesi, ihmal edilemeyecek bazı koşullarla ciddi şekilde sınırlıdır. Metal duvarların deformasyona karşı direncini arttırmak için, iç yüzeyin özel bir işlemi kullanılır veya silindirlere, dayanıklı ve yüksek ısı iletkenliğine sahip refrakter malzemelerden yapılmış gömlekler preslenir. Bu tür işlemlerin çok pahalı olduğunu belirtmek önemlidir. Her durumda, silindir delme her zaman motor soğutma sisteminin tamamlanması ile ilişkilidir.
Bağlantı çubuklarının kısaltılması
Piston alt ölü noktadayken, biyel kolu dikmesi kısaltılarak çalışma alanının yüksekliğinde bir artış sağlanabilir. Doğal olarak bu, sıkıştırma stroku sırasında hava-yakıt karışımının yetersiz yüksek basıncına yol açar ve bu, turbo sıkıştırmalı yakıt enjeksiyon sistemleri kurularak telafi edilebilir. Enjeksiyon enjeksiyonlu motorlarda yakıt besleme sistemi için kontrol ünitesinin elektroniğinin yanıp sönmesiyle bağlantı çubuğunun uzunluğundaki hafif bir azalmayı birleştirmek oldukça mümkündür.
Kalınlığı azaltılmış pistonların kullanımı
Motor pistonlarını daha ince olanlarla değiştirirken yapılacak tek bir hata, güç ünitesinin çok hızlı aşınmasına veya tamamen tahrip olmasına neden olabilir. Ortaya çıkan iki dezavantaj vardır: yağ sıyırıcı ve sıkıştırma segmanları arasındaki mesafenin azalması ve ayrıca pistonun kendisinin gücünde bir azalma. İlk sorun, motor yağlama sisteminin yeniden işlenmesi ve özel yapım yüksek mukavemetli halkaların kullanılmasıyla ortadan kaldırılabilir. Pistonun mukavemet özelliklerini arttırmak için, metalin özel kimyasal ve sıcaklık işlemlerini veya çalışma gövdesinin iç boşluğunun tasarımını modernize etmeyi düşünmeniz gerekir. İkinci durumda, pistonun iç duvarlarına ek nervürler lehimlenerek deformasyon direncini arttırır ve ısı dağılımını iyileştirir.
