T-34/76 tankı haklı olarak İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tanklarından biri olarak kabul edilir ve bu muharebe araçlarının en iyi özelliklerini bünyesinde barındırır. Sadece Sovyet ordusu tarafından değil, aynı zamanda bu tankla savaş koşullarında doğrudan karşı karşıya kalan rakipleri tarafından bile zamanının en iyisi olarak kabul edildi.
Oluşturma geçmişi ve açıklaması
1937'de Sovyet liderliği, birlikler için yeni bir tank inşa etmek için genel ilkeleri formüle etti. Mevcut zırhlı kuvvetlerin derin modernizasyonunda öncü rol, dünyadaki tanksavar sistemlerinin hızla gelişmesiydi.
SSCB'nin hafif zırhlı araçları - İspanya'daki iç savaşta T-26 ve BT-5, İkinci Dünya Savaşı'nın kanlı savaşlarından kısa bir süre önce, savaş alanında son derece zayıf nitelikler gösterdi. Açıkçası, 37 mm'lik toplardan gelen darbelere bile dayanamayan ince zırhları vardı. Diğer bir tehlike de, en ufak bir kıvılcımla kolayca tutuşabilecek buharlar çıkaran benzinli motorların kullanılmasıydı.
Tabii ki, SSCB liderliği geçmiş projelerin hatalarını dikkate almaya çalıştı ve hemen yeni makine için ayrıntılı bir teknik atama yaptı.
1939'da bu testler başladı. A-20'den daha fazla zırha sahip A-32'nin yanı sıra 76 mm'lik bir topun daha iyi performans gösterdiği ortaya çıktı. Ayrıca, daha fazla modernizasyon için yeterli potansiyele sahipti.
Mart 1940'a kadar, 1940 modelinin T-34'ü olarak adlandırılan iki üretim öncesi tank sipariş edildi. Ancak ana silahın kalibresine göre başka bir atama var - T-34-76.
Proje, Kharkov Buharlı Lokomotif Fabrikasının omuzlarına atıldı. Ünlü Rus uzman Mikhail Ilyich Koshkin ve Adolf Dick baş tasarımcılar oldular. İkincisi daha sonra teknik belgelerin hazırlanmasındaki bir gecikme nedeniyle tutuklandı, bu nedenle çalışmaya Koshkin tarafından devam edildi.
Kalibrede bir fark yoktu, ancak F-32 silahının büyük (uzunlukta) bir namlusu olduğu ortaya çıktı. Bunu montajdan sonra fark ettik (namlunun burun zırhının ötesine uzanan kenarının, siperlerin ve hendeklerin üstesinden gelirken makinenin yere dayanabilmesine yol açtığını söylemeliyim). Hiçbir şeyi değiştirmediler, bu nedenle ilk iki numunenin farklı fıçı uzunlukları vardı.
Şubat-Mart 1940'ta, Kharkov bölgesindeki bir test sahasında üretim örnekleri test edildi. Ve 6 Mart'ta, T-34-76, 6 gün içinde kendi başlarına ve arazide, Kharkov'dan Moskova'ya neredeyse 750 km'yi aştı. Böylece yönetim, yeni arabanın güvenilirliğini gösterdi (ve test için gerekli olan mesafeyi kazandı).
Yüksek rütbeliler böylesine güzel bir hamleye dikkat çekti ve 31 Mart 1940'ta ordunun ihtiyaçları için tankın seri olarak üretilmesine karar verildi. Bu arada, arabalar aynı şekilde Kharkov'a geri döndü.
Özellikler
Görünüm
Tankın düzeni klasiktir;
Tankın mürettebatı - 4 kişi (sürücü-makinist, komutan, yükleyici, telsiz operatörü-topçu);
Tankın savaş ağırlığı - ilk 25, 6 ton - son 32 ton;
Boyutlar (düzenle)
- Yerden yükseklik - 400 mm;
- Kasa genişliği - 3000 mm;
- Tankın uzunluğu (silahla ileri) -5964 mm;
- Tank gövdesi uzunluğu - 5920 mm;
T-34-76 tankının rezervasyonu:
Konut:
- Alın (alt) - 45 mm, eğim açısı 53 derece;
- Alın (üst) - 45 mm, eğim açısı 60 derece;
- Tahta (üst) - 40 mm, eğim açısı 40 derece;
- Tahta (alt) - 45 mm, eğim açısı 0 derece;
- Gövde çatısı - 16-20 mm;
- Besleme (alt) - 40 mm, eğim açısı 45 derece;
- Besleme (üst) - 40 mm, eğim açısı 47 derece;
- Alt - 13-16 mm;
Tank kulesi:
- Top maskesi - 40 mm;
- alın - 45 mm;
- Tahta - 45 mm, eğim açısı 30 derece;
- Besleme - 45 mm, eğim açısı 30 derece;
- Çatı - 15 mm, eğim açısı 84 derece.
T-34-76 tankının silahlandırılması:
Silah markası ve kalibresi:
- 76 mm top L-11 Model 1938-1939;
- 76 mm top F-34 modu. yılın 1940'ı;
Dikey yönlendirme açıları - -5 ila +25 derece arasında;
Silah namlusu uzunluğu:
- L-11 - 30, 5 kalibre;
- F-34 - 41, 5 kalibre;
Mühimmat - 77 mermi; Makineli tüfekler - iki adet 7, 62 mm DT makineli tüfek;
Top manzaraları:
- TOD-6 (teleskopik) model 1940;
- PT-6 (periskopik) model 1940;
Menzil: - Engebeli arazi - 230 km; - Otoyol - 300 km; Seyahat hızı: - Engebeli arazi - 25 km / s; - Otoyol - 54 km / s;
Motor: dizel, V şeklinde, sıvı soğutmalı, 12 silindirli, 500 hp;
- Zemin basıncı (özgül) - 0, 62 kg / metrekare Cm;
- Ford'un üstesinden gelmek - 1, 3 m;
- Hendek aşmak - 3.4 m;
- Duvarı aşmak - 0,75 m;
- Üstesinden gelen yükseliş - 36 derece;
Kışın test edin
İlk kez, büyük T-34/76, 1941 sonbaharında kendisini evrensel bir tank olarak ilan etti. O günlerde Almanlar tüm güçleriyle Moskova'ya ulaşmaya can atıyorlardı. Wehrmacht bir yıldırım savaşı umdu ve savaşa giderek daha fazla rezerv attı. Sovyet birlikleri başkente çekildi. Savaş zaten Moskova'dan 80 kilometre uzaktaydı. Bu arada kar çok erken yağdı (Ekim ayında) ve kar örtüsü ortaya çıktı. Bu koşullar altında T-60 ve T-40S hafif tankları manevra yeteneklerini kaybetti.
Ağır modeller, şanzıman ve şanzımanlarındaki eksikliklerden muzdaripti. Sonuç olarak, savaşın en belirleyici aşamasında T-34/76'nın ana tank yapılmasına karar verildi. Ağırlık olarak, bu araba ortalama olarak kabul edildi. 1941 modelinin T-34/76 montaj tankı, zamanı için etkili ve yüksek kaliteli bir teknikti. Tasarımcılar özellikle V-2 dizel motorla gurur duyuyorlardı. Mermi zırhı (tankın en önemli koruyucu unsuru) kendisine verilen tüm görevleri yerine getirdi ve 4 kişilik mürettebatı mümkün olduğunca korudu. F-34 topçu sistemi, düşmanla hızlı bir şekilde başa çıkmayı mümkün kılan yüksek hızlı ateş ile ayırt edildi. Uzmanlar için birincil endişe kaynağı olan bu üç özellikti. Tankın geri kalan özellikleri en son değişen özelliklerdi.
Ateş gücü
Erken üretim T-34 tankları, 76 mm'lik bir top moduyla donatıldı. 1938/39 L-11, namlu uzunluğu 30.5 kalibre ve bir zırh delici merminin ilk hızı - 612 m / s. Dikey yönlendirme - –5 ° ila + 25 ° arası. Bir tanktaki pratik atış hızı 1-2 mermi / dak. Silahın yarı otomatik cihazları devre dışı bırakmak için bir cihaza sahip dikey bir kama yarı otomatik cıvatası vardı, çünkü savaş öncesi yıllarda GABTU liderliği, yarı otomatik cihazların tank tabancalarında olmaması gerektiğine inanıyordu (savaş bölmesinin gaz kirliliği nedeniyle).
L-11 topunun bir özelliği, geri tepmedeki sıvının küçük bir delikten fren yaparak doğrudan atmosfer havasıyla temas ettiği orijinal geri tepme cihazlarıydı. Bu silahın ana dezavantajı da bu durumla ilişkilendirildi: namlunun farklı yükseklik açılarında (bir tankta nadir olmayan) dönüşümlü olarak hızlı ateş yapmak gerekirse, delik tıkandı ve sıvı kaynadığında ateşlendi, fren silindiri kırıldı.
Bu dezavantajı ortadan kaldırmak için, L-11 geri dönüş freninde, bir eğim açısıyla ateşleme sırasında hava ile iletişim için valfli bir yedek delik yapılmıştır. Ayrıca L-11 topunun üretimi çok karmaşık ve pahalıydı. Çok çeşitli alaşımlı çelikler ve demir dışı metaller gerektiriyordu, parçaların çoğunun imalatı yüksek hassasiyet ve temizlik frezeleme işi gerektiriyordu.
L-11 topuyla nispeten az sayıda T-34 tankı ateşlendi - çeşitli kaynaklara göre, 452'den 458'e kadar. Ayrıca, Ocak ayında abluka altındaki Leningrad'daki onarımlar sırasında birkaç araç ve Nizhny Tagil'de 11 tankla silahlandırıldılar. 1942. İkincisi için, tahliye sırasında Kharkov'dan çıkarılanlar arasından silahlar kullanıldı.
Sovyet tankı T-34/76: ilginç gerçekler
- Sovyet tasarımcı Mikhail Koshkin, 3 Aralık 1898'de doğdu. Efsanevi T-34 tankını yaratarak tarihte silinmez bir iz bıraktı.
- Tank, ününü büyük ölçüde mükemmel çalışma özelliklerine borçludur. Onlara 500 beygir gücünde bir V-2 dizel motor verildi. Onun sayesinde, top karşıtı zırhlı bir orta tank pratik olarak daha hafif araçlara hız vermedi: karayolu üzerinde 54 km / s ve engebeli arazide 25 km / s. Geniş paletlerle birlikte tankın motor gücü ve savaş ağırlığının iyi oranı, onu alışılmadık bir şekilde manevra kabiliyetine sahip hale getirdi ve en viskoz çamur ve devasa kar yığınlarından sorunsuz bir şekilde geçebildi.
- T-34'ün başarısının bir başka sırrı da zırhında yatıyordu. Kalınlığı rekor değildi: 1940 numunelerinde 40-45 milimetre idi. Mikhail Koshkin'in zırh plakalarını kesinlikle dikey değil, açılarda yerleştirme kararının son derece başarılı olduğu ortaya çıktı. Böylece, mermilerin ana kısmı, teğet bir yörünge boyunca araca çarptı ve onu delemedi.
- Rus silahlarının diğer birçok örneği gibi, T-34 de bakım kolaylığı ve güvenilirlik için standart haline geldi. Aslında neredeyse yok edilemez bir makineydi. Evet, devre dışı bırakılabilir ve devre dışı bırakılabilir, ancak uygun becerilerle, minimum yedek parça mevcudiyeti ile doğrudan savaş alanında tamir edilebilir.
