Rusya'da her yeni yıl, çoğu nüfusa olumlu duygular katmayan sürprizler açısından zengindir. Çok uzun zaman önce, Rusya benzin üzerindeki tüketim vergisinin maliyetini yükseltti. Bundan sonra, benzin fiyatı istikrarlı bir şekilde yükselmeye başladı. Böylece, 2011'den beri, litre yakıt başına tüketim vergisi bir Rus rublesi arttı. Sonuç olarak, bir ton petrol ürünü başına tüketim vergisi ortalama olarak yaklaşık 1.300 ruble arttı. Yani, tüketim vergileri yaklaşık üçte bir oranında artmıştır.
2008 yılında, Rusya Federasyonu Hükümeti, yolların modernizasyonu da dahil olmak üzere ulaşım yapısını modernleştirmeyi amaçlayan "Rusya'nın ulaşım sisteminin geliştirilmesi (2010-2015)" başlıklı bir FTP'yi (federal hedef programı) onayladı. Programın amaçları büyük ölçekliydi: Rusya Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri önemli yatırımlar planladı ve yıllar içinde Ana Rusya'daki yolların onarımı için etkileyici bir miktar harcamayı umdu - 4.65 trilyon ruble. Ancak ülkeye aniden bir kriz geldi ve halkın hizmetkarları görkemli planlarını kökten revize etmek zorunda kaldı.
Örneğin, 2010 yılında, yolların onarımı ve inşası için 507 milyar ruble harcanacak, ancak 186 milyarı onarımlara harcanan sadece 234 tahsis edildi. Ve 2011, Ulaştırma Bakanı I. E.'ye göre. Levitin başarısız olabilirdi - ulaşım altyapısını modernize etmek için neredeyse hiç para yok, bütçeden 57 milyar ruble zorlukla çıkarılabilir. Bu miktar yolları onarmak için bile yeterli olmayacaktı, o halde yenilerini inşa etmenin hayali ne olabilir?
Ancak, hükümet zor durumdan orijinal bir çıkış yolu buldu. 2011 yılında, hiçbir yerde bulunamayan otoyolların maliyeti 455 milyar ruble olarak planlandı.
Sonuç olarak, federal yol fonu, hacmi 387 milyar ruble olması gereken ana fon kaynağı haline getirildi ve fonun Rus sürücülerin pahasına doldurulması gerekiyordu.
Yakın geçmişte, Başbakan Yardımcısı Sergei B. Ivanov, yolların modernize edilmesi sorununun ancak "harika yollarımızı kim kullanıyorsa, durumlarının bedelini ödemesine izin ver" ilkesi temelinde çözmenin mümkün olduğunu söyledi. Yani, araç sahipleri, araçlarında dolaşarak kendilerini yok ettikleri yol yüzeyinin durumundan memnun olmadıklarından, onarımına katılmalarına izin verir. Bu şekilde, bizim pahasına doldurulacak olan yukarıda belirtilen yol fonu oluşturuldu. Ivanov şu basit planı önerdi: benzin üzerindeki tüketim vergisini artırmak ve nakliye vergisini kaldırmak. Gerekçe şu şekildedir: Giderek daha sık seyahat edenlerin ödemesine izin verin. Sonuç olarak, tüketim vergisi artırıldı, ancak nakliye vergisi iptal edilmedi, sadece bu konuyu bölgelerin insafına bıraktı.
Rusya Federasyonu Hükümeti, tüketim vergilerindeki artıştan elde edilen tüm fonların yol onarımlarına harcanacağından emindir. Ayrıca, benzine alınan ÖTV artışından sağlanan fonlar sayesinde, çok yakın bir gelecekte federal otoyolların çoğu düzene girecek.
Ve işte uzmanlar bu durumu nasıl değerlendiriyor. OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt Ticari İşlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Evgeny Mikryukov, mevcut durumla ilgili olarak, “ÖTV endekslenmesi yakıt maliyetini etkileyecek” dedi.
