Kırım Köprüsü, Rusya anakarasını Kırım yarımadasına bağlama sorununu çözen eşsiz bir mimari yapıdır. Ukrayna medyasının aktif olarak körüklediği tasarımın tehlikesi ve güvenilmezliği hakkındaki söylentiler arasında bir yıldan daha kısa bir süre önce faaliyete geçirildi. Bu provokasyonlar nedeniyle köprünün görüntüsü ciddi şekilde zarar gördü. Bu ulaşım merkezinden geziler planlayan Rusya sakinleri hala Kırım köprüsünün çöküp yıkılmayacağını merak ediyor.
biraz tarih
Kırım Köprüsü, Rusya'nın modern tarihinin en iddialı projelerinden biridir. Taman ve Kırım yarımadalarını birbirine bağlayan bir geçit inşa etme olasılığı, SSCB günlerinde tartışıldı. Aynı zamanda, başarısızlıkla sonuçlanan bir demiryolu köprüsü inşa etme girişiminde bulunuldu. Kırım'ın Rusya'ya ilhak edilmesinden ve Ukrayna ile ilişkilerin bozulmasından sonra, yeni topraklarla karayolu ve demiryolu bağlantılarının kurulması sorunu keskin bir şekilde ortaya çıktı.
Köprünün inşaatı Stroygazmontazh şirketine emanet edildi. Projeyi hazırlarken, uygulanması için birçok seçenek düşünüldü: bir tünel veya iki kademeli bir köprü inşaatı. Sonuç olarak, karayolu ve demiryollarını bölen iki paralel bağımsız yapı seçeneğine karar verdik.
Devlet Başkanı Putin tarafından Kırım köprüsünün açılışı
Kırım köprüsünün inşaatı Rus hazinesine 230 milyar rubleye mal oldu. Rekor sürede (yaklaşık iki yıl) otomobil parçası devreye alındı. Demiryolu köprüsünün 2019 yılı sonuna kadar açılması planlanıyor.
Kırım köprüsünün tehlikeleri
Geliştirici şirketin uzun bir hazırlık çalışması, mühendislik ve jeolojik etütler ve doğrulama hesaplamaları yapıldığına dair güvencelerine rağmen, birçok uzman Kırım köprüsünün yapısının güvenilirliğinden hala emin değil. Gerçek şu ki, bu tesisin inşası ve işletilmesi birkaç faktör tarafından karmaşıktır:
- er ya da geç köprü desteklerinin stabilitesinin bozulacağı, çökmeye ve sismik aktiviteye eğilimli dengesiz su altı toprağı;
- soğuk mevsimde köprü trafiğini engelleyen kuvvetli kasırga rüzgarları ve yüksek nem;
- Sovyet döneminde inşa edilen köprünün sütunlarını tahrip eden mevsimsel buz sürüklenmeleri.
Elbette tüm bu faktörler köprü yapıları için son derece elverişsizdir. En büyük endişeler, toprak hareketliliği ve yüksek deprem olasılığından kaynaklanmaktadır. Bu noktada, Kırım Köprüsü projesinin geliştiricileri, kazıklı temellerin inşaatının jeolojik örneklerin kapsamlı bir analizini dikkate alarak gerçekleştirildiğini garanti eder. Toprağın cinsine ve derinliğine göre iki tip kazık yerleştirilmiştir. 45 m daldırma derinliğinin yeterli olduğu güçlü alanlarda fore kazıklar, sert kayaya ankraj için özellikle 105 m'ye kadar derinleşme gerektiren çamurlu alanlarda borulu kazıklar kullanılmıştır.
Olaylar ve beklentiler
Bir demiryolu açıklığının çökmesi
Kırım Köprüsü inşaatının başlangıcından bu yana gazeteciler ve uzmanlar çalışmaların tüm aşamalarını yakından izliyor. En ufak bir olay veya teknik sorun, Ukrayna medyası tarafından yaklaşan bir felaket boyutunda şişiriliyor. Olumsuz tahminlere rağmen, acil durumlar şimdiye kadar sadece iki kez gerçekleşti.
Eylül 2018'de, yüzer bir vinç, Kırım köprüsünün sütunlarından birine çarparak hafif hasara neden oldu. Bir ay sonra, destekler üzerine montajı sırasında demiryolu bölümünün açıklığı çöktü. Bunun nedeni, çok tonlu yapıyı indiren kriko sisteminin teknik bir arızasıydı.
Ne yazık ki, Ukrayna'da herhangi bir olay keskin bir şekilde olumsuz bir şekilde yorumlanıyor. Şu anda Kırım Köprüsü için belki de en gerçek tehdit çevredir. Tüm bina yönetmeliklerine uyulması bile Azak ve Karadeniz ekosistemlerine ve bunların sakinlerine verilen zararı ortadan kaldırmaz. Bazı raporlara göre, gürültü ve sürekli titreşimler birbirleriyle iletişim kurmalarını ve su alanında serbestçe hareket etmelerini engellediği için en çok yunuslar acı çekiyor.
Kırım köprüsünün yıkılıp yıkılmayacağı sorulduğunda hiçbir uzman kesin bir cevap veremez. Tabii ki, bu proje yüksek risklerle dolu, bu yüzden uzun yıllardır üstlenilmedi. Ancak inşaat teknolojilerinin ve köprünün durumunu izleme araçlarının geliştirilmesi, uzun ve sorunsuz çalışması olasılığını artırıyor. En azından Rus makamları bunu başarmak için her türlü çabayı gösteriyor.
