Brooklyn Köprüsü, ABD Ulusal Tarihi Simgelerinden biridir. New York'un canlı bir mimari sembolü olarak yüzyılı aşkın bir süredir dikkatleri üzerine çekiyor.
Brooklyn Köprüsü: Her Şey Nasıl Başladı?
19. yüzyılın başlarında Manhattan ve Brooklyn'i birbirine bağlamanın hayaliydi. Uzmanlar, bu noktalar arasındaki mesafe çok büyük olduğu için projeyi uzun süre düşündüler. Hatta bir yeraltı yolu oluşturma olasılığı bile düşünüldü, ancak inşaat tahminlerinin miktarı bu fikirlerin uygulanması için çok ağırdı.
Ve sadece 1869'da, mühendis John Roebling, yakında onaylanan bir asma köprü için projesini önerdi ve inşaatın kendisi 3 Ocak 1870'de başladı. Ancak köprünün inşaatının başlamasından kısa bir süre sonra, John Roebling bir kazada öldü., oğlu projeyi uygulamaya başlar. - Washington Roebling. Bir süre sonra Roebling Jr. hastalanır ve işi eşi Emily devralır. Brooklyn Köprüsü'nün Roebling ailesi tarafından yapıldığına inanılıyor, isimleri sonsuza dek asma yapısının unsurlarına yazılıyor.
Köprü açılışı
Brooklyn Köprüsü, Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen tüm asma köprülerin dedesidir. İnşası 13 yıl sürdü, açılışı 24 Mayıs 1883'te gerçekleşti. Köprünün inşası için on beş milyon dolar harcandı - o zaman için çok büyük bir meblağ.
Köprünün açılışından bir hafta sonra, köprünün aniden çökebileceği, yayalar arasında paniğe ve izdihamda on iki kişinin ölümüne neden olabileceği söylentileri yayıldı. İnsanları sakinleştirmek için şehir yetkilileri bir sirk fili sürüsüne öncülük etti.
Brooklyn Köprüsü'nün tasarım özellikleri
Köprü, Doğu Nehri Boğazı'nın suları üzerinde uzanıyor ve 1825 metreye kadar uzanıyor. Genişliği yirmi altı metre, azami yüksekliği kırk bir metredir. Brooklyn Köprüsü 1883 yılında tamamlandığında dünyanın en büyük asma yapısıydı ve tarihinde ilk kez çelik çubuklar kullanılıyordu. Köprünün her biri 83 m yüksekliğinde neo-Gotik tarzda inşa edilmiş kulelerle süslenmesi de sıra dışıydı.
Başlangıçta, köprü iki demiryolu hattı, at arabaları için dört şerit ve bir patika ile tasarlandı. Daha sonra tramvaylar üzerinde çalışmaya başladı. 20. yüzyılın 50'li yıllarında, köprünün yeniden inşası sonucunda demiryolu rayları kaldırıldı ve karayolu taşımacılığı için iki şerit daha eklendi. Sonuç olarak, Brooklyn Köprüsü altı şeritli oldu.
Brooklyn Köprüsü şimdi
Modern Brooklyn Köprüsü 3 bölüme ayrılmıştır: yan taraflar arabalar için tasarlanmıştır ve yeterince geniş ve diğerlerinin üzerinde yükselen ortadaki yayalar ve bisikletçiler içindir. 20. yüzyılın 80'li yıllarının başlarında, köprü geceleri aydınlatılmaya başlandı ve bu da eşsiz mimarisini daha da vurguladı.
Peki New York'ta bilinen Brooklyn Köprüsü nedir? Birçoğu için: yaratılışının alışılmadık bir tarihi, inşaat sırasındaki olağanüstü yapıcı yenilikler, ilginç neo-Gotik mimari ve 100 yılı aşkın bir süredir insanlara sadakatle hizmet etmesi.
