Köprüler engelleri aşmaya yardımcı olan, yolculuk süresini azaltan yapılardır. Modern yapılar, ağır yüklere dayanabilecek malzemelerden yapılmıştır.
köprüler nelerdir
Köprü, bir engelin içinden geçen yolun devamıdır. Bir nehrin kıyılarını birbirine bağlayabilir veya yoğun bir otoyolun üzerinden geçerek bir kavşak oluşturabilir. Modern köprüler aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılır:
- asıl amaç için;
- yapıcı kararla;
- uzunluk ve genişlikte;
- çalışma süresine göre;
- kullanılan yapı malzemelerinin türüne göre.
Birçok modern köprünün belirli bir amacı vardır. Bu temelde, sınıflandırılırlar:
- yaya;
- yol;
- demiryolu;
- kombine.
Kombine köprüler, otomobil ve demiryolu taşımacılığının (tramvaylar, trenler) bunlar boyunca hareketini ifade eder. Bu tür tasarımlar evrenseldir, ancak insanların güvenliğini sağlamak için bazen hassas trafik kontrolü gereklidir.
Boyutsal özelliklere göre köprüler ayırt edilir:
- küçük (25 m'ye kadar uzunluk);
- orta (uzunluk 25-100 m);
- büyük (uzunluk 100m'den fazla);
- ders dışı.
Sınıf dışı tesisler, uzunluğu 300 m'yi geçen ve açıklıklar arasındaki mesafe 60 m veya daha fazla olan yapıları içerir. Bu yapı türü, standart olmayan statik şemalara sahip karmaşık köprülerin yanı sıra, uzunluğu 500 m'yi geçen ve açıklıklar arasındaki mesafe 60 m'den az olan köprüleri de içerir.
Modern köprüler, her birinin kendi avantajları ve dezavantajları olan farklı malzemelerden inşa edilir. Bu temelde, yapılar ayrılır:
- ahşap;
- taş;
- betonarme;
- çelik;
- çelik takviyeli beton.
Köprünün ne tür bir köprüye ait olduğunu belirlemek için üst yapının tabanının hangi malzemeden yapıldığını bilmeniz gerekir. Destekler ve açıklıklar, örneğin duvardan döşenirse, ancak yapıda ahşap elemanlar varsa, yapı yine de taş olarak kabul edilecektir.
Çelik takviyeli beton köprüler için taban, çelik ve beton arasındaki kesmeyi emen ankrajlarla birleştirilen betonarme ve çelik elemanlardan yapılmıştır.
Hizmet ömürlerinin süresine göre köprüler aşağıdakilere ayrılır:
- geçici;
- kalıcı.
Kalıcı yapılar daha dayanıklı malzemelerden yapılır, çünkü bu tür yapılar uzun süreli kullanım gerektirir. Geçici yapılar genellikle ahşaptan yapılır.
Modern köprülerin yapı türleri
Yapıcı çözüm dikkate alındığında, köprüler birkaç gruba ayrılabilir:
- ışın;
- kemerli;
- konsol;
- kablolu;
- asılı (askıya alınmış).
Kirişli köprüler
Kirişli köprü basit bir yapıya sahiptir. İlk olarak, insanlar diğer tarafa geçebilmek için su engellerinin üzerinden kütükler atmaya başladığında ortaya çıktı. Kirişli köprü yatay bir yapıdır. Her iki tarafta destekler üzerinde durur. Ana elemanları, yükü köprü tabanının desteklerine aktaran kirişler ve makaslardır. Kirişler ve kafes kirişler, açıklık olarak adlandırılan yapının bir parçasını oluşturur. Açıklıklar:
- Bölünmüş;
- konsol;
- kesilmemiş.
Modern kiriş köprüler betonarme, çelikten yapılmıştır, ancak aynı zamanda güvenilir olan ahşap yapılar da vardır.
Kemerli köprüler
Kemerli bir köprü inşaatının temeli, çelik, betonarme, bireysel betonarme bloklardan yapılabilen bir kemerdir (tonoz). Kemerli bir yapı bir açıklıktan oluşabilir ve daha sonra ana yük aşırı desteklere düşer. Köprü birbirine bağlı birkaç yapıdan oluşuyorsa, yük tüm ara ve dış desteklere dağıtılır.
Asma köprüler
Asma köprülerin ana destek yapısı, halatlar ve zincirler içeren esnek elemanlardan yapılmıştır. Gerilimde çalışır ve yol askıya alınır. Asma köprülere asma köprüler denir, ancak bu terim inşaat terminolojisinde kullanılmaz.
Bu tip yapı, köprü boyunun uzun olduğu ancak ara desteklerin kurulmasının mümkün olmadığı durumlarda kullanılır. Nakliye kanalları bu tür yerlere en iyi örnektir. Modern asma köprülerin yapımında karayolu üzerindeki yükü azaltmak için ek kirişler kullanılır. Askı destekleri olarak yüksek mukavemetli çelik halatlar kullanılır. Asma köprüler, suyun üstünde inşa etme yeteneği ve göreceli hafiflik dahil olmak üzere birçok avantaja sahiptir. Güçlü rüzgarların veya depremlerin etkisi altında yapıya zarar vermeden bükülebilirler. Diğer köprü türlerinin daha ağır ve daha masif yapılması gerekir. Bazı durumlarda, tam tersine, katılık eksikliği bir dezavantajdır. Asma köprüler, yük eşit olmayan bir şekilde dağıtıldığında bükülebilir, bu nedenle demiryolu yapıları nadiren bu prensip kullanılarak inşa edilir.
Askılı köprüler
Askılı köprüler bir çeşit asma köprüdür. Bu durumda, çelik kablolar (kablolar) kullanılarak karayoluna birkaç direk bağlanır. Bu tür köprülerde kablolar doğrudan direklere bağlanır ve bu onların asma yapılardan farkıdır. Askılı köprülerin ana avantajı, karayolunun daha düşük hareketliliğidir. Demiryolu taşımacılığını hareket ettirmek amacıyla da inşa edilebilirler.
konsol köprüler
Konsol köprüler, desteklerin dışında asılı olan açıklıklara sahip yapılardır. Geniş açıklık uzunlukları ve genişlikleri için kullanılırlar. Şu anda, neredeyse hiç inşa edilmediler. Konsol köprüler etkileyici görünüyor, ancak üretilmesi zor ve başka dezavantajları var. Stabiliteleri, taban açıklığının stabilitesine bağlıdır. Hasar görürse, tüm yapı yavaş yavaş çökebilir.
Çerçeve köprüler
Çerçeve sistemlerde, açıklıklar ve yapı tek bir yapı oluşturur. Çerçeveler bükülme momentini önemli ölçüde azaltır. Çerçeve köprülerin kiriş köprülere göre önemli avantajları yoktur, ancak aynı zamanda inşaatları büyük finansal ve işçilik maliyetleri gerektirir. Bu yüzden nadiren inşa edilirler. Kullanımları, derin geçitleri geçmek için tasarlanmış köprülerin yapımında haklıdır. Bu durumda, eğimli direkler uzun açıklıkları kapatmanıza izin verir.
Bazı modern köprüler karmaşıktır ve aynı anda birkaç kategoriye ayrılabilir. Köprünün boyutunu, tasarım özelliklerini, üretim teknolojisini ve malzemesini seçerken amaç dikkate alınmalıdır. Sadece yapının dayanıklılığı ve gücü değil, aynı zamanda insanların güvenliği de bu kararın ne kadar düşünceli ve doğru olduğuna bağlıdır.
