20. yüzyılın ilk yarısında dünya büyük çaplı dönüşümlerle sarsıldı. Havacılık sıçramalar ve sınırlarla geliştirildi. Genç ve cesur pilotlar gökyüzüne doğru çabaladılar. Ivan Doronin, bu kahramanlık çağının değerli bir oğlu oldu.
Başlangıç koşulları
1917 Ekim Devrimi'nden sonra, halk için en geniş beklentiler ve sosyal merdivenler açıldı. O zamana kadar soyluların temsilcileri havacı oldu. Parti ve SSCB hükümeti bir iç hava filosu oluşturmaya karar verdikten sonra durum niteliksel olarak değişti. Uzak köylerden ve büyük şehirlerin eteklerinden gelen gençler, göksel yükseklikleri fethetme çağrısına coşkuyla yanıt verdi. Ivan Vasilyevich Doronin'in biyografisi bunun açık bir örneğidir.
Gelecekteki kutup pilotu 5 Mayıs 1903'te köylü bir ailede doğdu. Ebeveynler, mevcut Saratov bölgesinin topraklarında Kamenka köyünde yaşıyordu. Kırsal işçilerin ömrü emek ve bakımla geçmiştir. İlkbaharda hızlı bir şekilde ayrılmanız gerekir. Yaz aylarında saman biçin. Sonbaharda hasat. Tatiller kış saatine düştü. Tüm köylü çocukları gibi, Ivan da çiftlikte hak ettiği yeri erken yaşlardan itibaren aldı. Otlayan kazlar. Sonra sığırlara baktı. Zorla, doğa onu rahatsız etmedi. Doronin, beş mil ötedeki komşu köy Berezovo'da okula gitti.
İşler ve günler
1920'de Doronin, işçi ve köylü Kızıl Ordusuna alındı. Yerleşik geleneğe göre, Kamenka köyünün yerlileri Baltık Filosunda hizmet vermeye başladı. Hazırlık mayın kurslarından sonra, Kızıl Donanma adamı, muhrip Ussuriysk'te bir dipnot aldı. Bir yıl sonra, madenci ısrarlı isteği üzerine Gatchina'da bulunan deniz pilotları okuluna gönderildi. Programın teorik kısmı Ivan'a büyük zorluklarla verildi. Ama ısrarcı karakterini ve doğal zekasını gösterdi. Sınav kağıdında bir giriş belirdi - bir eğitmen, avcı uçağı pilotu ve ağır uçak olarak uçuşa uygun.
Hava Kuvvetleri'nde beş yıl hizmet verdikten sonra, Doronin sivil hava kuvvetlerine transfer oldu ve Sibirya'ya atandı. 30'ların başında, ülkenin kuzey bölgeleri yoğun bir şekilde geliştirildi. Yeni rotaların döşenmesinde deneyimli bir pilot yer aldı. Uzak bölgelere uçuşlar yaptı ve uygun olmayan yerlere indi. Yetkililer özellikle pilotun tek bir kaza yapmadığını kaydetti. Kutup pilotu Ivan Doronin için en iyi saat Şubat 1934'te geldi. O günlerde ünlü vapur "Semyon Chelyuskin" buzla kaplandı ve battı. Çok sayıda bilim insanı ve mürettebattan 111 kişi buz kütlesine inmeyi başardı.
Tanıma ve gizlilik
İnsanları kurtarmanın tek yolu uçak kullanmaktı. Komut, kurtarma operasyonunu yürütmek için 18 pilot gönderdi. Ivan Doronin de dahil olmak üzere sadece yedi kişi varış noktasına ulaştı. Tüm insanlar, zorluklara rağmen anakaraya götürüldü.
Ivan Vasilyevich Doronin, Chelyuskinites'in kurtarılmasına katılımı nedeniyle Sovyetler Birliği Kahramanı fahri unvanını aldı. Ardından ülkenin sivil hava filosunda çeşitli görevlerde görev aldı.
Pilotun kişisel hayatı iyi gitti. Sadece bir kez evlendi. Ailede çocuk yoktu. Ivan Vasilievich Doronin, ciddi bir hastalıktan sonra Şubat 1951'de öldü.
