Seyahat ederken yoldaki rahatlık ve güvenlikten bahsedersek, belki de demiryolu taşımacılığı diğer türlere göre öncelikli olacaktır. Yolcu ve yük taşımacılığına uygundur.
Endüstriyel amaçlar ve insanların rahatlığı için
Demiryolu taşımacılığının kökeni, insanların mal taşıma ihtiyacı duyduğu zamanlara kadar uzanmaktadır. 16. yüzyılda bir demiryolu hattı ortaya çıktı. Doğru, o zaman tahtadan yapıldı, ancak zamanı için bir atılımdı, çünkü artık kara yoluyla mal taşımak daha kolay hale geldi. Daha önce, bu sadece su için mümkündü. Henüz buharlı lokomotifin olmadığı bir dönemde demiryolu ulaşımının atlı araçlarla yapılması ilginçtir.
Ahşap rayların yerini dökme demir raylar aldı. İlk olarak İngiltere'de endüstriyel amaçlar için kullanıldılar. İlk başta, yol genişti. Rusya'da, 18. yüzyılda, 160 metre uzunluğundaki ilk dar hatlı demiryolu ortaya çıktı. Şu anda, demiryolu taşımacılığının ülkenin uzak bölgelerini ekonomik merkeze bağlayabileceğine dair düşünceler var. Sınırsız toprakları olan Rusya için bu son derece önemliydi.
Genel olarak, Rusya'da malların taşınması ve yolcuların teslimi için dar hatlı demiryollarının aktif kullanımı 19. yüzyılın sonuna kadar devam etti. Daha sonra, Çarlık Rusya'sının çöküşüyle, ülkedeki demiryollarının inşası pratikte boşa çıktı, savaştan sonra bu tür ulaşımın yeniden canlanması gerçekleşti. Rusya'da, 1861'de Oryol bölgesindeki Livny-Verkhovye istasyonunun bölümünde tam teşekküllü dar bir yol ortaya çıktı. Ülke genelinde dar hatlı yolların yapımının başlangıcıydı. Bununla birlikte, 20. yüzyılın başlarında, normal hatlı demiryollarının döşenmesi zaten aittir.
Demiryollarının gelişimi alanında ün kazandı
Şu anda, Batı Avrupa ülkelerinde ve Amerika'da demiryolu ulaşım ağının aktif bir gelişiminin olduğu söylenmelidir. Bununla bağlantılı olarak, 1860'ta Londra'daki ilk yeraltının ortaya çıkması da buna bağlıdır. Dünyada "demiryolu ateşi" başladı.
Dünya demiryolu taşımacılığı tarihinde, bu tür mühendisler, buhar motorunu geliştirmek için çalışan İskoçyalı James Watt, İngiltere'de bir buharlı lokomotif oluşturmak için çalışan George Stephenson olarak bilinir. Modern buharlı lokomotifin prototipi haline gelen onun modeliydi. Stephenson'ın fabrikası ilk buharla çalışan lokomotifler "Earth Globe" ve "Planet"i üretti. Rusya'da ilk Rus buharlı lokomotifinin tasarımcıları olan Efim ve Miron Cherepanov kardeşlerin isimleri biliniyor.
Gottlieb Daimler, içten yanmalı bir motor tasarlayan ilk kişiydi. Bu buluş popülerlik kazandı ve daha sonra Alman şehir tramvayının çalışmasında kullanıldı.
