Havacılıkta önemsiz şeyler yoktur. Bu sonuca, savaş ve nakliye uçaklarının önde gelen yaratıcılarından biri olan Sergei Ilyushin tarafından ulaşıldı. Baş tasarımcılık görevine başlamadan önce kanatlı makinelerin bakımı için işçi, mekanik ve mekanik olarak çalıştı.
Başlangıç koşulları
Sergei Vladimirovich Ilyushin, 30 Mart 1894'te büyük bir köylü ailesinde doğdu. Ebeveynler, Vologda bölgesindeki Dilyalevo köyünde yaşıyordu. Çocuk dokuz çocuğun en küçüğüydü. Ilyushins iyi yaşamadı. Sergey, erken yaşlardan itibaren ev işlerinde mümkün olan tüm yardımı sağladı. Otlayan kazlar. Mantar ve böğürtlen toplamak için ormana gittim. Kış için yakacak odun hazırlanmasına katıldı. Adam on beş yaşına geldiğinde, köyde kurulan geleneğe göre, halkın içinde çalışmaya gitti.
1914'te savaş çıktı ve Sergei orduya alındı. Ilyushin'e hizmet etmek, havaalanının ve uçağın bakımı için ekibe atandı. İki yıldan fazla bir süredir uçakların uçuşlar için onarımı ve hazırlanmasıyla uğraştı. Motorlar ve kontrol sistemi, geleceğin tasarımcısı için özellikle ilgi çekiciydi. Resmi görevlerinin yerine getirilmesine paralel olarak, Ilyushin bir askerin pilot okulunda eğitildi ve bir pilot lisansı aldı.
Ordu ve havacılık
1919 baharında, Sergei İşçi ve Köylü Kızıl Ordusuna alındı. Birkaç ay sonra, bir uçak treninin komutanlığına atandı. Bu tür trenler farklı yönlerde koştu ve düşmanlıklara katılan uçakların bakımını yaptı. 1921'de Ilyushin Moskova'ya döndü ve Kızıl Hava Filosu Mühendisleri Enstitüsü'ne girdi. Öğrenciyken "Rabfakovets" adını verdiği bir planör tasarladı ve montajını yaptı. Bu planör uluslararası yarışmalara katılmıştır.
Mezun olduktan sonra Ilyushin, Hava Kuvvetleri Bilimsel ve Teknik Komitesine atandı. Bu komite, her bir uçak tipi için teknik gereksinimleri formüle etti. Birkaç yıl sonra, Sergei Vladimirovich özel bir tasarım bürosuna başkanlık etti. Deneysel bombardıman uçağı TsKB-26, tasarım bürosunda oluşturulan ilk ürün oldu. Bu makinede, test pilotu Vladimir Kokkinaki, Uluslararası Havacılık Federasyonu tarafından tescil edilen ilk dünya rekorunu kırdı.
uçan tank
Savaşın başlamasından kısa bir süre önce, Ilyushin Tasarım Bürosu, IL-2 ön hat bombardıman uçağını test etmeye başladı. Bu saldırı uçağı, birlikler arasında "uçan tank" olarak adlandırıldı. Bürokratik gecikmeler nedeniyle taarruz uçağı hafif bir gecikmeyle öne geçti. İstatistiklere göre, bu uçak tarihin en büyük olduğu ortaya çıktı. Toplamda 36 binden fazla kopya çıktı. Bu rekor henüz kırılamadı.
Barış zamanında, Ilyushin Tasarım Bürosu yolcu uçağı geliştirdi. Efsanevi IL-14, Kuzey Kutbu'nda birkaç on yıl boyunca kullanıldı. Turboprop IL-18, iç hatlarda ilk uzun mesafeli yolcu gemisi oldu. IL-62 astarı uluslararası rotalarda kullanıldı. Sergey Vladimirovich Ilyushin, anavatanına değerli bir miras bıraktı. Usta tasarımcı Şubat 1977'de öldü.
