Taksi reformu 2010 yılından bu yana yetkililer tarafından tartışılıyor. Üzerinde ciddi tartışmalar yapılan birçok proje oluşturuldu. Bu alandaki ilk değişiklikler zaten 2011'de yapıldı. Ve son olarak, 2015 yılına kadar taksi kanunu çıkarılmalıdır.
Eylül 2011'de ilk taksi reformlarından biri gerçekleşti. Bu faaliyet alanıyla ilgili yasalar sıkılaştırıldı. Yeni kurallara göre, her araçta kimlik işaretleri, taksimetre, ödemeyi onaylayan makbuzlar ve tarifeler hakkında bilgi bulunmalıdır. Kuruluşların kendileri 5 yıl geçerli olacak bir lisans almak zorundadır. Bir diğer yenilik ise taksi firmalarının ancak kendi araçlarına sahip olmaları durumunda çalışabilmeleridir.
Son değişiklik, özellikle işletmenin kurucularının cüzdanlarını çok etkiledi. Ne de olsa şirketler eskiden kendi arabası olan taksi şoförleriyle çalışırdı. Artık kuruluşlar, parklarını yenilemek (ve bazen oluşturmak) için fon aramaya zorlanıyor. Bir veya iki makine ile yönetmek gerçekçi değildir, yani. sahipleri en az iki düzine araba satın almak zorunda. Ve bu sadece küçük firmalar için. Eh, büyük kuruluşların yöneticilerinin sırasıyla yüz ila üç yüz araba satın alması gerekiyor.
Ancak taksi endüstrisindeki değişiklikler henüz bitmedi, önümüzde daha da küresel yenilikler var. Bazı kuruluşlar yasanın daha da sert olacağından korkuyor. Ve bu nedenle faaliyetlerine ara veriyorlar. Ayrıca, bazı taksi şoförleri yeniden eğitildi. Kazanılan parayı riske atmamak için (yasanın ihlali için büyük para cezaları verilir), birçoğu faaliyet alanlarını değiştirdi. Çeşitli şehirlerdeki taksiler personel sıkıntısı sorunuyla karşı karşıya kaldı. Doğal olarak vatandaşlar da acı çekti, çünkü artık bir arabayı örneğin bir yıl öncesine göre daha uzun süre bekleyebilirsiniz.
Her yasa daha da sertleşiyor. Ve büyük olasılıkla, seyahat maliyeti ve araba bekleme süresi bu nedenle düzenli olarak artacaktır. Bu reformun en çarpıcı sonuçlarından biri de taksi kullanan herkesin göreceği. Her karar, hem taksi şoförlerini hem de işletme kurucularını işlerine yatırım yapmaya zorluyor. Ve elbette, en azından kendi kendine yeterliliğe ulaşmak için taşıyıcı şirketler tarifeleri artırıyor.
Değişiklikler ayrıca arabaların görünümünü de etkileyecektir. Yakın gelecekte aynı renge boyanacaklar. Salon da değişikliklere uğrayacak: taksi şoförü, sevk hizmetlerinin organizasyonu, kişisel verileri ve telefonları hakkında önemli bir yere bilgi asmak zorunda kalacak. Ayrıca, salonun içinde navigatörler ve banka kartlarını okumak için cihazlar görünecektir. Belki arabaların plakaları sararır.
Ayrıca, büyük olasılıkla, taksi pazarı iki bölüme ayrılacaktır. İlki, muhtemelen sadece yurtiçinde monte edilen ucuz arabalardan oluşacak. Bu tür taşıyıcılar için tarifeler her bölge için aynı olacaktır. İkinci segment premium otomobillerden oluşacak ve maliyet, otomobil markasına ve seyahat mesafesine bağlı olarak değişecek.
