Baykal-Amur Ana Hattı, dünyanın en uzun demiryollarından biridir. Bu yol, 1938'den beri uzun molalarla birkaç on yıl boyunca inşa edilmiştir. Otoyol çok zor coğrafi koşullarda çalışıyor. İnşası, inşaatçılardan büyük çabalar ve gerçekten kahramanca emek gerektirdi.
Talimatlar
Aşama 1
BAM'ın ilk bölümlerinden birinin inşaatı geçen yüzyılın 30'lu yıllarının sonunda başladı. Taishet'ten Bratsk'a kadar uzanıyordu. Daha sonra, Sovyet hükümetinin kararıyla, yolun uzak doğu kesiminde tasarım çalışmaları başladı. Büyük Vatanseverlik Savaşı, otoyolun yapımını askıya almak zorunda kaldı. İnşaat 1947'de yeniden başladı. Bu dönemde Baykal-Amur Ana Hattı da mahkumlar tarafından inşa edildi.
Adım 2
60'lı yılların ikinci yarısında yolun yapımında yeni bir aşama başladı. Bu vesileyle, SSCB Bakanlar Kurulu'nun özel bir kararı bile kabul edildi. 1974'te, karayolunun bir sonraki bölümünün inşası için - Ust-Kut'tan Komsomolsk-on-Amur'a - önemli fonlar tahsis edildi. Buradaki demiryolu hattının uzunluğu 3 bin km'den fazlaydı.
Aşama 3
Yakında parti ve hükümet BAM'ı tüm Birlik önemi olan bir şok Komsomol şantiyesi ilan etti. Romantizm ve ülkeye fayda sağlama arzusuyla yola çıkan genç kitleler otoyol inşaatına gelmeye başladı. Çalışmalar çok aktif bir şekilde yürütüldü, inşaatçılar büyük bir coşkuyla gerçekleştirdiler. Gençlerin çalışmaları, 17. Komsomol Kongresi'nde özel olarak oluşturulan BAM inşaat merkezi tarafından denetlendi.
4. Adım
Yolun ana kısmı 10 yılı aşkın bir süredir yapım aşamasında. Eylül 1984'te, karayolunun doğu ve batı kısımlarını birbirine bağlayan karayolunun “altın bağlantısı” atıldı. Ancak bundan sonra farklı alanlarda çalışmalar devam etti. İnşaatın en zor ve zahmetli aşamalarından biri, uzunluğu 15 km'den fazla olan Severo-Muisky tünelinin inşaatıydı. İşçiler bunun üzerinde 1977'den 2001'e kadar çalıştı.
Adım 5
SSCB sakinlerinin anısına, BAM, başlangıcıyla değil, inşaatın son aşamasıyla ilişkilidir. Otoyol inşaatı destanını hatırlayan, yolun eski inşaatçıları ve altyapı tesislerinin inşasına katılanlar, büyük emek başarıları dönemini değerlendiriyor. BAM'ın inşasına katılanlar için 70-80'ler biyografilerinin önemli bir parçası oldu. Binlerce Sovyet işçisinin gençliği buradan geçti.
6. Adım
Sovyet döneminde otoyol inşaatı medyada geniş yer buldu. Bu konu yüzlerce yazar, yayıncı ve gazeteci tarafından geliştirilmiştir. Şantiyeden görüntüler düzenli aralıklarla televizyonda yayınlandı. Güçlü ideolojik destek, Sovyet halkına BAM inşaatçılarının emek eylemlerinde bir gurur duygusu aşılamaya yardımcı oldu ve sosyalizmin avantajlarına olan inançlarını güçlendirdi.
