1.100.000 km - bu, tüm Rus yollarının uzunluğudur. Böyle bir sayıyı takip etmek oldukça sorunlu ve bu nedenle Rusya, zayıf yol yüzeyi ile tanınıyor. Hükümet her yıl yol onarım programları geliştirmekte ve iş için belirli miktarları bütçelendirmektedir.
Talimatlar
Aşama 1
Bu yıl, sözde yama için yeni ekipman satın almak için milyonlarca ruble harcandı. Sonuçta, Rus yollarının ana belası olan yol yüzeyinde ortaya çıkan çukurlardır. Birkaç çukurun ortaya çıktığı yerde asfalt yatağını tamamen kaydırmak pratik değildir, bu nedenle bu teknik kullanışlı olacaktır.
Adım 2
Ana artı, boyutunun küçük olmasıdır. Bu, yama makinesinin onarım yerine kolayca ulaşabileceği ve deliği hızlı bir şekilde onarabileceği anlamına gelir.
Aşama 3
Asfalt yüzeyi tamamen değiştiğinde kimse onarım sisteminden vazgeçmez. Daha önce olduğu gibi, yay hasarı onarımı sırasında yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu işlerin çoğu geceleri yapılır. Bu nedenle, sürücülerin asfaltın parçalara ayrıldığı yollara katlanmak için sadece birkaç günü var. Karşılığında da hatasız yeni bir düz yol alacaklar.
4. Adım
Küçük bir önemi olmayan, işaretleme için özel ekipman satın alınmasıdır. Yeni asfalt yolda gerekli tüm yönlendirme levhalarının bir an önce uygulanması, bu sayede ciddi kazaların önüne geçilmesi gerekmektedir.
Adım 5
Yolların bir kısmı elden geçiriliyor. Bu, yolda hiç asfalt kaplamanın olmadığı parkurlar için geçerlidir. Ayrıca, örneğin bir dizi federal alan gibi zorunlu genişleme ve yeniden yapılanmaya tabi olanlara. Bu onarım için normalden çok daha fazla para ayrıldı. Bu tür rotalarla çalışmak için ağır ekipman kullanılır - buldozerler, vinçler, damperli kamyonlar vb. Ancak zeminin tesviyesi ve sıkıştırılması tamamlandıktan sonra herkesin aşina olduğu asfalt finişerleri devreye giriyor. Bu tür onarımlar, M4 "Moskova-Don", M11 "Moskova-St. Petersburg" vb. Karayollarında görülebilir.
