Trafik sıkışıklığı ve kişisel ulaşımın yerleştirilmesiyle ilgili sorunlar, hemen hemen tüm şehirlerin sakinlerine ilk elden aşinadır. Bu konular özellikle Moskova gibi mega şehirler için geçerlidir. Şehir yönetiminin inisiyatifinde, 2009 yılında bu sorunları çözmek için "halkın garajı" programının geliştirilmesi ve uygulanması başlatıldı.
Geliştiricileri tarafından tasarlanan "Halkın Garajı" programı, başkentte hem yasal olarak hem de kendi kendine inşa edilen kaotik garaj inşaatı sorununu çözmelidir. Merkezi uygulaması sırasında, arsaların aranması ve hazırlanması ile inşaat için gerekli tüm izinlerin tescili ile ilgili hazırlık çalışmalarının yapılması planlandı.
Büyük çok katlı garaj kompleksleri, yeraltı ve yüzey otoparkları, otoparkların yapımında yatırımcı olacak olan programın uygulanmasına en büyük metropol bankaları dahil oldu. Ek olarak, Moskova sakinleri özel bir imtiyazlı kredi programı kapsamında ticari bankalardan birinde inşaat için borç para alabildiler. Para küçük bir yüzdeyle verildi - 5 yıla kadar bir süre için %11.9. Yapım aşamasında olan nesnenin kendisi teminat olarak kullanılabilir. Borçlu, piyasa değerinin %70'ine kadarını aldı. Ön tahminlere göre 350 bin ruble idi.
Kamuya açık garajların inşaatı, gelecekteki park yeri sahipleri olan tüm yatırımcılar tarafından ortak finansman koşullarıyla gerçekleştirildi. Zaten 2010 yılında, bu programın uygulanması sırasında Moskova'da yaklaşık 33 bin park yeri için yaklaşık 92 nesne inşa edildi. 2011 yılında 50 bin araçlık 141 tesis yapılması planlandı.
Bununla birlikte, program kaymaya başladı - inşa edilen garaj kompleksleri, onlara gerçek bir ihtiyaç duyulan alanlarda değil, ücretsiz arazilerin olduğu yerlerde bulunuyordu. Bunun sonucu olarak, özellikle bu kadar çok para için bir park yeri satın almak isteyen yeterli sayıda insan yoktu.
Bulundukları bölgelere garaj inşa etme ihtiyacını ve şehir sakinlerinin gerçek ödeme gücünü hesaba katmayan, kötü tasarlanmış bir ekonomi politikasının sonucu, boş garaj kompleksleridir. Bu elbette başkentteki ulaşım sorununa çözüm getirmedi. Moskova hükümeti, projeyi büyük tesislerin yerleştirilmesi için ayarlamak ve hatta "uyku alanlarında" bir park yerinin maliyetini 250 bin rubleye düşürmek için önlemler almak zorunda kaldı. Doğru, şimdi merkezde böyle bir yer araç sahibine 500-600 bin rubleye mal olacak.
